京浜東北線・中央総武緩行線・総武快速線 ホームドア設置状況
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2023年8月24日 (木)
羽田空港アクセス線 田町駅引き上げ線撤去開始（2023/08/12）
羽田空港アクセス線建設のため、2022年3月ダイヤ改正で使用停止となった田町駅の山手線引き上げ線ですが、
使用停止から1年ほどが経過した2023年夏頃から撤去が始まっているので、
8/12(土)に、現地の様子を確認しました。
以前の記事：2020年12月、2022年2月、2022年3月(使用停止)
【田町駅の引き上げ線と羽田空港アクセス線の関係】
東海道線と羽田空港アクセス線（大汐線）を結ぶ地下トンネルおよびアプローチ線を建設するため、
田町駅の山手線の引き上げ線を廃止し、「山手線外回り線」「京浜東北線南行」「東海道上り線」を順次移設して、
東海道線の上下線の間に、1線分のスペースを確保する計画となっています。
2023年7月25日 (火)
京浜東北線・根岸線 ホームドア設置状況（2023年度版）
京浜東北線・根岸線の各駅で行われているホームドア工事についてのまとめ記事です。
－過去記事－
車両側対応工事：2015年7月調査
2016年度 駅工事記録：4/29調査、16年度工事まとめ記事、赤羽駅ドア稼働記事（2017/3/25）
2017年度 駅工事記録：17年度工事まとめ記事
2018年度 駅工事記録：18年度工事まとめ記事
2019年度 駅工事記録：19年度工事まとめ記事
2020年度 駅工事記録：20年度工事まとめ記事
2021年度 駅工事記録：21年度工事まとめ記事
2022年度 駅工事記録：22年度工事まとめ記事
【2023/08/17更新】
8/12(土)に、大宮駅の様子を確認しました。
＜大宮駅＞
大宮駅の京浜東北線ホームでは、7/19(水)の1番線での稼働に続き、
7/25(火)の未明に2番線ホームにホームドアが設置され、8/7(月)からホームドアが使用されています。
2番線ホームへのホームドア設置の際には、JR東日本で初となるホームドア設置見学ツアーが開催されています。
大宮駅に設置されたスマートホームドアですが、
南武線や横浜線ではすでに設置例がある、「改良型」のスマートホームドアとなっています。
＜参考：亀戸駅＞
これまで設置されてきたスマートホームドアは、
ホームドア下部の「下部バー」が1本で、バー下の隙間が370mmほどあったのに対して、
大宮駅に設置されたスマートホームドアは、下部バーが2本となり、
バー下の隙間が従来型よりもかなり小さくなっています。
コストダウンのために開発されたスマートホームドアですが、
町田駅に設置された初期型、蕨駅などに設置された従来型、大宮駅などに設置された改良型と、順次改良が進み、
一般的なホームドアとの差はだいぶ小さくなってきたように感じます。
このほか、改良型では隙間の縮小以外にも改良点があるようです。
スマートホームドアは、左右の「戸袋筐体」と「中間戸袋」が分割された構造であり、
駅に設置される際には、3つの筐体を固定するための「搬送用連結治具」（上写真の赤矢印）が取り付けられており、
設置からしばらくすると取り外される工程となっています。
（出典：鉄道サイバネ・シンポジウム論文集 2019.11 「スマートホームドアの開発」より）
改良型スマートホームドアではこの搬送治具が不要となっているようで、
設置時にこの治具が目撃されていません。
改良型スマートホームドアを観察すると、
左右の左右の「戸袋筐体」と「中間戸袋」を繋ぐ箇所にパーツが追加されており、
これにより、搬送治具が不要になっている可能性が高そうです。
以下に、拡大写真を載せておきます。
京浜東北・根岸線でのホームドア設置ですが、
半導体不足の影響により、2023年度の稼働予定駅は大宮駅のみとなっています。
鶯谷駅などでは、すでにホーム改良は終わっている状態ですが、
今年度もホームドアは設置されないようです。
【2023/07/25更新】
7/23(日)に、大宮駅の様子を確認しました。
5月中旬頃に総合制御盤が設置されて以降、しばらく動きが無かった大宮駅ですが、
1番線ホームについては、7/5(水)にホームドアが設置され、7/19(水)からホームドアが稼働しています。
＜大宮駅1番線＞
＜大宮駅2番線＞
大宮駅1番線には、階段脇がきわめて狭い箇所（目測60～70cm）がありますが、
2番線側に余裕があるため(上写真参照)、この柱の移設は行われずそのままとなっています。
＜1番線1号車＞
＜1番線10号車＞
ホームドアの車掌用操作盤については、
大宮駅が折り返し駅のため、1号車・10号車のどちらにも用意されていました。
発車ベルスイッチについては、南行列車が使用する10号車側にのみ用意されています。
続いて2番線の様子を。
＜大宮駅2番線＞
2番線については、1番線と同じ時期に総合制御盤が設置済みとなっています。
＜大宮駅2番線＞
2番線へは、7/25(火)にホームドアが設置される予定で、
あわせて史上初のホームドア設置見学ツアーが開催されることになっています。
（私は残念ながらチケットを確保することができなかったので、現地へは行けません…無念…）
2番線でのホームドア稼働は8/7(月)予定となっています。
JR東日本「JR東日本初！ホームドア工事見学会を開催します！」（2023年6月23日）
https://www.jreast.co.jp/press/2023/omiya/20230623_o02.pdf
★京浜東北線・根岸線 ホームドア整備年度まとめ（稼働順） 2023/08/17更新★
・2016年度(1)
赤羽駅（2017/3/25稼働）
・2017年度(5)
さいたま新都心駅（9/23稼働）、浦和駅（10/21稼働）、上野駅（12/20稼働）
大井町駅（2018/2/14稼働）、鶴見駅（2018/3/03稼働）
・2018年度(8)
桜木町駅（8/10稼働）、有楽町駅（9/26稼働）
御徒町駅（12/12稼働）、品川駅南行(5番線)（12/15稼働）、東神奈川駅（12/27稼働）
秋葉原駅（2019/2/13稼働）、王子駅（2019/2/20稼働）、南浦和駅南行(1番線)（2019/2/23稼働）
・2019年度(11＋南浦和北行)
西日暮里駅（4/12稼働）、川口駅（6/15稼働）、西川口駅（7/20稼働）
大森駅（9/23稼働）、神田駅（10/23稼働）
横浜駅（11/13稼働）、蒲田駅（11/22稼働）、北浦和駅（12/7稼働）、新橋駅（12/23稼働）
南浦和駅北行(4番線)（2020/2/08稼働）、蕨駅（2020/2/29稼働）
高輪ゲートウェイ駅(2020/3/14開業)
・2020年度(7＋品川北行)
品川駅北行(4番線)（4/25稼働）、東京駅（5/24稼働）
関内駅（11/18稼働）、東十条駅（11/28稼働）、与野駅（12/09稼働）
新子安駅（2021/1/24稼働）、上中里駅（2021/2/03稼働）、川崎駅（2021/3/21稼働）
・2021年度(2)
田端駅（2022/3/8稼働）、山手駅（2022/3/25稼働）
・2022年度(1)
日暮里駅（2023/3/22稼働）
・2023年度(1)
大宮駅1番線（7/19稼働）、大宮駅2番線（8/07稼働）
・時期不明
稼働時期繰り下げ：鶯谷駅
着工済：南浦和駅(副本線)、東神奈川駅(副本線)、石川町駅、根岸駅、磯子駅、新杉田駅、洋光台駅、港南台駅、本郷台駅、大船駅
未着工：浜松町駅、田町駅
※下線駅…スマートホームドア設置駅
※斜体駅…ホーム改良工事は完了
中央・総武緩行線 ホームドア設置状況（2023年度版）
中央・総武緩行線で行われているホームドア工事のまとめ記事です。
－過去記事－
車両側：E231系500番台三鷹車、E231系0番台三鷹残留編成
2018年度 駅工事記録：18年度工事まとめ記事
2019年度 駅工事記録：19年度工事まとめ記事
2020年度 駅工事記録：20年度工事まとめ記事
2021年度 駅工事記録：21年度工事まとめ記事
2022年度 駅工事記録：22年度工事まとめ記事
【2023/11/15更新】
11/12(日)に、東中野駅・高円寺駅・阿佐ヶ谷駅の様子を確認しました。
まずは、ホームドア稼働日が明らかになった東中野駅の様子から。
＜東中野駅 1番線(三鷹方面)＞
＜東中野駅 2番線(千葉方面)＞
東中野駅では、11月上旬に総合制御盤が設置されました。
中継器盤は2番線側の、総合制御盤・分電盤から少し離れた位置に設置されています。
1番線(三鷹方面)ホームには11/22(水)、2番線(千葉方面)ホームには11/24(金)にホームドアが設置され、
12/16(土)から使用開始となる予定です。
続いて、高円寺駅の様子を。
＜高円寺駅 三鷹寄り＞
＜高円寺駅 千葉寄り＞
高円寺駅では、ホームの三鷹寄りに仮囲いが設置され、
1番線(三鷹方面)ホームの千葉寄りから、ホーム端への多機能覆工板設置が始まっていました。
仮囲いの掲示によると、工期は2025年3月末までとのことです。
2025年3月までにホームドアが設置されるのか、それとも、
ホーム改良工事が2025年3月までで、ホームドア設置はさらに先となるのかは不明です。
最後に阿佐ヶ谷駅の様子を。
＜阿佐ヶ谷駅＞
阿佐ヶ谷駅では、緩行線ホームの千葉寄り床面に、仮囲い設置位置が書き込まれていました。
近いうちにホームドア工事が始まるのかもしれません。
（他の駅のように、ホームドア工事の前に、ホーム上屋の耐震補強工事が行われる可能性もあります）
【2023/08/16更新】
8/12(土)に、市川駅の様子を確認しました。
＜市川駅＞
1番線(三鷹方面)ホームでは、多機能覆工板の設置が始まっていました。
2番線(千葉方面)ホームについても、近いうちに多機能覆工板の設置が始まりそうです。
市川駅では、ホーム上に仮囲いは見当たりませんでした。
また、2番線ホームから3番線(快速東京方面)ホームまでを跨ぐ形で踏板が設置されており、
ホームドア工事のための設置である可能性が高そうです。
【2023/07/25更新】
7/23(日)に、東中野駅の様子を確認しました。
＜東中野駅＞
半導体不足の影響で、ホーム改良工事が終わった段階でホームドア工事がストップしていた東中野駅ですが、
今年7月頃から工事が再開し、ホーム穿孔などが行われています。
いったん撤去されていた仮囲いも、ふたたび設置されていました。
肝心の写真を撮り忘れたのですが、工期は今年12月頃までとなっていたので、
その頃までにホームドアが稼働することになるでしょう。
東中野駅では、新しい工事方法が確認できました。
電源・通信ケーブルを通す穴をホームに穿孔した後、ホームドア設置までは穴を塞いでおく必要があり、
板とパンチカーペットとガムテを使って塞ぐ光景を見かけます(上写真)が、
東中野駅では、滑り止め塗装つきの鉄板をネジ止めして塞ぐ方法が採用されていました。
鉄板の厚さが段差となるため、「段差注意」と警戒色で記入されています。
ホームドアの施工方法、どんどん改良が加えられていくので観察していて楽しいです。
★中央・総武緩行線 ホームドア整備年度まとめ（稼働順） 2023/11/15更新★
・2020年度(6)
千駄ヶ谷駅（6/13稼働）、信濃町駅（6/22稼働）、代々木駅（7/07稼働）
亀戸駅（10/18稼働）、小岩駅（11/01稼働）、市ヶ谷駅（2021/3/06稼働）
・2021年度(6)
錦糸町駅（4/03稼働）、浅草橋駅（4/26稼働）、西船橋駅（6/12稼働）
大久保駅（11/21稼働）、下総中山駅（12/20稼働）
水道橋駅1番線(三鷹方面)（2022/2/12稼働）、水道橋駅2番線(千葉方面)（2022/3/18稼働）
・2022年度(1)
飯田橋駅（6/5稼働）
・2023年度(1)
東中野駅（12/16稼働予定）
・着工済み(13)
高円寺駅、中野駅、四ツ谷駅、御茶ノ水駅、秋葉原駅、両国駅、平井駅、新小岩駅、市川駅、本八幡駅、新検見川駅、稲毛駅、千葉駅
・未着工(12)
三鷹駅、吉祥寺駅、西荻窪駅、荻窪駅、阿佐ヶ谷駅、新宿駅、船橋駅、東船橋駅、津田沼駅、幕張本郷駅、幕張駅、西千葉駅
【凡例】
下線駅…スマートホームドア設置駅
斜体駅…ホーム改良工事は完了
2023年6月28日 (水)
総武快速線 ホームドア設置状況（2023年度版）
総武快速線で行われているホームドア工事のまとめ記事です。
－過去記事－
E217系対応工事：2017/08調査
2018年度 駅工事：新小岩駅(2018/06)、新小岩駅(2018/08・ホームドア設置中)、新小岩駅(2018/12・ホームドア稼働)
2017年度 駅工事：新小岩駅(2017/04)、新小岩駅(2018/01)
【2023/09/08更新】
総武快速線の市川駅でもホームドア工事が始まっていたので、現地の様子をアップします。
（いずれも9/3(日)撮影）
快速線ホームの中ほどに仮囲いが設置されていました。
工期は来年8月下旬までとのことですが、
新日本橋駅などと同様に、2024年にホームドアが設置されるのか、それとも、
ホーム改良工事が2024年度までで、ホームドア設置はさらに先となるのかは不明です。
総武快速線の東京～千葉間で、
特急列車が停車しない6駅（新日本橋・馬喰町・新小岩・市川・津田沼・稲毛）のうち、
半数の3駅（新日本橋・新小岩・市川）で、ホームドアが稼働中または工事中となりました。
JR東日本では、現在のところ特急停車駅へのホームドア設置は成田空港の2駅のみで、
他の駅への設置の話は聞こえてきません。
総武快速線でも、当面は特急列車が止まらない駅からホームドアが整備されていくことになりそうです。
【2023/06/28更新】
総武快速線の新日本橋駅でホームドア工事が始まったので、現地の様子を確認しました。
（写真はいずれも6/26撮影）
＜新日本橋駅 1番線＞
新日本橋駅の1番線(東京方面)ホームでは、ホームの笠石が仮覆工板に置き換えられていました。
写真は省略しますが、2番線(千葉方面)ホームでは仮覆工板は未設置でした。
駅の東京寄りに仮囲いが設置されており、
工事のお知らせによると、工期は2024年度までとのことです。
2024年度にホームドアが設置されるのか、それとも、
他の駅のようにホーム改良工事が2024年度までで、ホームドア設置時期そのものは未定なのかは不明です。
★総武快速線 ホームドア整備年度まとめ（稼働順） 2023/06/28更新★
・2018年度(1)
新小岩駅（2018/12/08）
・着工済み
新日本橋駅
2023年6月 3日 (土)
品川駅改良工事と品川駅周辺の様子（2023/05/05）
JR品川駅・京急品川駅や高輪ゲートウェイ駅周辺で進む工事の様子を、
5月上旬（5月5日）に確認してきました。
少し時間が経ってしまいましたがアップします。
今回のレポート対象は、以下の通りです。
①京急品川駅の地平化工事と西口再開発
②環状4号線の港南区間
③JRエリアでの工事（北口広場・地下物流施設）
④高輪ゲートウェイ駅周辺の様子
⑤高輪橋架道橋の現状
＜品川駅周辺で行われている工事＞
※クリックで、原寸大（1100x670）の画像を表示します（PNG形式 240KB）
2023年5月21日 (日)
銚子電鉄の様子（モーターカー入線など）＋銚子観光（2023/05/13）
今年はGW明けの5/13(土)に銚子に行ってきました。
銚子訪問は、昨年4月以来なので約1年ぶりになります。
2022年から2023年にかけては、去年の変電所更新のような大きな変化はなかったものの、
小さな変化がいくつかあったので、それらをまとめていきます。
2023年2月 4日 (土)
品川駅改良工事と品川駅周辺の様子（2022/12/29）
品川駅で行われている工事と、品川駅・高輪ゲートウェイ駅周辺で進む工事の様子を、
昨年末（2022/12/29）に確認してきました。
取材からかなり時間が経ってしまいましたが、アップしておきます。
この記事の写真は、特記ない限り2022年末の撮影となります。
今回のレポート対象は、以下の通りです。
①固定柵の設置が完了した旧2番線ホームの様子
②北口広場の人工地盤と地下物流施設建設の様子
③京急品川駅の地平化工事と品川駅西口再開発など
④高輪ゲートウェイ駅周辺の様子
⑤高輪橋架道橋の現状
＜品川駅周辺で行われている工事＞
※クリックで、原寸大（1100x670）の画像を表示します（PNG形式 240KB）
2023年1月28日 (土)
新橋駅見学ツアー「工事ヤードで感じる！鉄道発祥の地の歴史と未来を体験」参加（2022/08/27）
2022年の6月頃から、改良工事中の新橋駅や駅周辺をめぐり、
新橋駅の歴史と未来を体験する有料ツアーが、不定期で開催されています。
2022年8月27日に開催されたツアーに参加してきたので、その時の様子を記事として残しておきます。
記事のアップロードは2023年ですが、写真はすべて2022年8月当時のものです。
2023年1月21日 (土)
仮開業150年記念「品川駅未来体感ツアー」参加（2022/06/05）
2022年6月、品川駅の仮開業150年を記念して、
6月4日,5日,11日の3日間、普段は立ち入ることができない工事中のエリアを見学できるツアーが、
JR東日本 東京支社の主催で開催されました。
6月5日の13時半コースに参加したので、その時の様子をまとめておきます。
※記事のアップロードは2023年ですが、写真はすべて2022年6月当時のものです。
2023年1月 1日 (日)
2023年 新年挨拶
明けましておめでとうございます。
昨年は、当ブログをご覧頂きありがとうございました。
2023年のレポート対象ですが、現在のところ以下のネタを予定しています。
１、品川駅・高輪ゲートウェイ駅周辺での工事
→JR品川駅ではホーム移設などの工事が完了した一方で、
北口コンコース整備、京急品川駅の地平化工事や西口基盤整備事業といった、「街づくり」のための工事が続きます。
高輪ゲートウェイ駅周辺でも、4街区（高輪ゲートウェイ駅の正面）でのビル工事が本格化しています。
（昨年の後半は取材の間隔が空いてしまいましたが）3～4ヶ月間隔で工事の様子をまとめていきます。
２、首都圏JR線のホームドア工事
→半導体不足の影響で、2022年は新規稼働駅がかなり少ない年になりました。
ホーム改良が完了したところで工事が止まる駅も多く、今後の稼働予定が見通しづらくなっています。
その一方で、新たにホーム改良工事が始まった駅は多く、どの路線も要注目となりそうです。
昨年と同様に、京浜東北・根岸線と中央・総武緩行線について、動きがあるごとに更新していきます。
（山手線は、未着工駅が大規模工事中の渋谷駅と新宿駅のみとなっているので、2023年は動きが無さそうです）
昨年から引き続き、品川駅および高輪ゲートウェイ駅周辺の様子と、
京浜東北・根岸線と中央・総武緩行線のホームドア工事を中心に発信していきます。
本年も、当ブログをよろしくお願い致します。
2023年 元日
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