京葉線 part2

12/7の日記で（詳細）、京葉線に転属してくる209-500（５本）と、209-1000（2本）の編成数が中途半端って書いたけど、そうでもないようですね。
　
201系（分割は無視）と205系を置き換えるにしても、玉突き出来る２０５の数が１編成しかない。他線の増発に使うにしても、１編成じゃ意味がない。　　
　
って書いたんですが、その他線の増発分が、武蔵野線向けの１本である可能性が高くなってきました。３月改正のプレスで、武蔵野線が朝ラッシュ時間帯に上り1本増発となっているので。

転属する205系は、おそらく山手線からの転属車。6M4Tの10両編成からサハ２両を抜いた、6M2Tの編成で武蔵野線へ転属。これで、武蔵野線のバリエーションは、
　
メルヘン顔、6M2T
メルヘン顔、4M4T (VVVF)
普通の顔、4M4T (VVVF)
普通の顔、6M2T　　←今回転属分
　
こんな感じになるかと。抜いたサハは例のごとく放置プレイで。

京葉線の予備編成は２編成しかないので、205系１本が転属のために２月頃から工場へ入場すると、編成数が足りなくなる。
209-500・1000の転属による205の捻出は、どうやっても２月頃には間に合わないから、一時的に、中央線から201系が転入してくる可能性も。

　
あと、E331系が３月のダイヤ改正から東京～蘇我間で限定運用を始める模様です。
ソースは、いつも通り動労千葉のＨＰ。
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2006_07_12/n6394.htm
試験目的の車両なので、今回の転属予想には組み込みませんでした。どうせ、運用開始した後も、ちょくちょく大宮に入場するだろうし。
　
運用は、例の「95運用」限定だろうし、撮影はかなり楽だろうと予想。問題は、その日運用してるかどうかは、行ってみるまで分からないこと。

どうなる京葉線

所属編成数
　
２０５系（メルヘン顔・110km/h対応）　　１２編成
２０５系（総武緩行・山手からの転属）　　７編成
２０１系（分割可能車）　　　　　　　　　　　４編成
２０１系（１０連貫通運用）　　　　　　　　　２編成
（E331系）　　　　　　　　　　　　　　　　   （１編成）
　
合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　25（+1）編成

　
運用数
　
快速運用（要110km/h）　１０運用
各駅運用　　　　　　　　 　１０運用
分割運用（要201系）　　 　３運用
　
合計　　　　　　　　　　　　２３運用

　
予想される転入車
　
209- 500　（京浜東北・120km/h）　　５編成
209-1000　（常磐緩行・120km/h）　　２編成
　
合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　７編成

　
予想以上に予備が少ないですねぇ。分割編成に１本独自に予備を置いておくと、貫通編成の予備は１編成しかないし。

それと、転入してくる209系（500 and 1000）の編成数の中途半端さは気になりますな。
201系（分割は無視）と205系を置き換えるにしても、玉突き出来る２０５の数が１編成しかない。他線の増発に使うにしても、１編成じゃ意味がない。