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2012年9月27日 (木)

品川駅工事レポ (2012/09/23 観察編) ※切り換え当日

第2回の線路切り換え工事が行われた品川駅。
切り換えられた当日の様子に見に行ってきました。

訪問が夕方18時頃だったので、写真がちょっと暗めです…。

 
※訪問日=9月23日(日)
  アップ日=9月27日(木)

 
ついに、新連絡通路と12番線の使用が始まりました!

Img_95052<新連絡通路>
新連絡通路です。
切り換え前日の様子はこちら
 
前日まで見えなかった壁の向こうではしっかりと工事が進んでいて、
たった18時間前まで、この場所に壁があったなんて分からないくらいの本設っぷりです。

Photo 

新連絡通路と、上の写真の撮影位置は上図の通り。
そろそろ、この図がくどくなってきたかもしれませんが一応。

Img_95072<右が11番線、左が12番線>
新連絡通路を下から。
ついに、新12番線に降り立ちました!

Img_95082 
11番線(右)と12番線(左)の、川崎寄り先端部。
12番線の川崎寄り先端部には柵が設置されていて、11番線と12番線では停車位置が50mほど異なります。

1112拙い図シリーズ)
延々と文章で説明するのも面倒なので、上の略図で代用します。
 
本来なら、2つの番線の停車位置が同じ場所の方が便利なはずですが、
品川駅の乗り換え階段の位置や、新設される留置線からの分岐器の位置などが影響した結果、このようになったようです。
 

Img_95092 
12番線の川崎寄り先端部には、徐行標識が。
切り換えられれた直後で、線路がなじんでいないため…でしょうか?
実際、12番線に発着する列車の床下からは、レールがこすれる音がかなりうるさく響いてましたし。

Img_95102 
11番線の川崎寄り先端部まで前進。
右側の、使用停止となった9・10番線の信号機には、カバーがかけられました。

Img_95142 
11・12番線の隣にある、使用停止になった10番線ホームの様子。
切り換え当日なので、まだ特に変化はありませんでした。

Img_95552 
ちなみに、9・10番線へ繋がる階段は、このように閉鎖されていました。
 

Img_95152<11・12番線ホーム>
先日使用が開始された、グリーン券売機の裏側です。
写真だと見づらいですが、裏側はライナー券売機になっていました。
 
グリーン券売機の建物とライナー券売機の建物が共用とは、なかなか効率がいいですね。


11・12番線の川崎寄り先端部は以上で、続いてホーム中程の様子を。

Img_95162<雨漏り中>
切り換え当日の23日は雨だったのですが、
新12番線はあちこちで雨漏りしていました。

秋雨の時期なので、早めに対処してもらいたいですね…。


ホーム中程は1枚だけで、ここから先は東京寄りの写真へ。

Img_95172 
ひたすらに12番線の写真。

Img_95192 
12番線の、東京寄り先端部の様子。
ホーム幅は、かなり広く確保されています。
なお、10両編成の列車はこの位置には停車しません。

Img_95202 
12番線の乗車位置シール。
切り換え直後なので、まだ簡易なシールのみが貼られていました。
1週間程度で、しっかりしたものに張り替えられると思います。

Img_95232 
前日まで「調整中」の紙が貼られていた12番線の発車時刻案内ですが、
この日から、下り本線の時刻案内の主役になりました。


12番線の写真は以上で、ここから先はその他の場所の写真です。

Img_95252<駅の改札階にある案内板>
9・10番線が閉鎖されたので、臨時ホームの案内から『9番線』が消されました。

Img_953822<掲示されていた、9・10番線閉鎖のお知らせ>
一番気になる工事期間ですが、
『平成24年9月23日~平成25年末まで(予定)』となっていました。

過去の記事にも書きましたが、次に行われる第3回切り換えでは、
『新留置線の使用開始・旧留置線の使用停止・9~11番線に東京型への折り返し機能設置』という大がかりな変更が行われます。
そのため、これまでの切り換えよりも間隔が空いています。

 
※観察編はここまでです。「考察編」に続きます。

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