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2014年3月 3日 (月)

品川駅改良工事レポ (2014/02/28)

2/28は代休が取れたので、平日ですが品川駅改良工事の様子を見てきました。
前回のレポート(今年1/3)からは、2ヶ月弱が経過しています。

Photo  
 
※クリックで、別ウインドウに原寸大表示します。

 
今回は、主なレポート対象の品川駅7・8番線からまとめていきます。

まずは8番線の川崎寄りから。

Img_03972<8番線川崎寄り その1>
7・8番線の川崎寄りですが、2ヶ月ほど間隔を空けたこともあって、
線路の撤去・ホームの解体はほぼ終わっていました。

Img_03962<8番線川崎寄り その2>
7・8番線の川崎寄りにあったダブルスリップスイッチも、
ご覧の通り、跡形もなく撤去されていました。

Img_039822<8番線川崎寄り その3>
大規模な改良工事ということもあって、改良工事の前後で線路の位置がさほど変わらない場所(8番線の川崎寄り)も、
ホーム端の土留めが、いったん撤去されていました。

Img_03992<8番線中程 その1>
8番線の中程は、1月の頃と比べて大きな変化はありませんでした。

このあたりから写真奥側にかけて、8番線(写真左側)と9番線(写真右側)の線路が干渉するため、
今後、8番線ホーム(左側)がかなり削られるはずですが、今のところは、使用停止前とさほど変わらない姿を維持しています。

Img_04002<8番線中程 その2>
大きな変化はありませんが、7・8番線とも、一部でホームの舗装が剥がされ、
中には大きく掘り下げられている箇所もありました。
この位置からでは分かりませんが、不要設備の撤去…でしょうか。

Img_04012<8番線東京寄り>
8番線の東京寄りですが、こちらも旧ホームの撤去が進行中でした。
ここまで撤去が進むと、あと2~3週間程度で更地になりそうですね。

 
続いて、7番線の様子へ。
まずは、8番線と同様に川崎寄りから。

Img_04112<7番線川崎寄り>
7・8番線ホーム跡地のこの位置ですが、
9・10番線と11・12番線の改良工事と同じような内容の工事が行われると仮定すると、
ちょうどこのあたりに階段が新設されることになります。

ちなみに、(使用停止前の)7・8番線とコンコース階を結ぶ階段はわずか2箇所。
幅はあまり取れなさそうですが、階段が新設される可能性も「0ではない」かなぁ…と。
あくまで予想ですが。

Img_04072<7番線中程 その1>
7番線の中程も、1月と比べると、線路・架線の撤去が行われた以外は、(見かけ上の)大きな変化はありませんでした。
なお、7番線は工事用重機の通路となっているため、線路跡に鉄板が敷かれています。

Img_04082<7番線中程 その2>
見かけ上の大きな変化は無いものの、
埋設されていた不要ケーブル・不要配管などの撤去が行われたようで、
8番線と同様、ホームが掘り下げられた跡が残っていました。

Img_04042<7番線東京寄り>
(8番線東京寄りとほぼ同じ写真ですが、)
7番線東京寄りのホーム解体状況はご覧の通りです。

7・8番線の撤去工事の様子は以上です。


以下、横須賀線西大井寄りで行われた配線改良関係の写真を載せていきます。

Img_03933<13番線西大井寄り>
昨年11月の第3回切換で使用停止となった、
12番線(東海道下り本線)から横須賀線へ進出する渡り線は撤去が完了していました。

Img_03943<横須賀線品川駅の西大井寄り>
また、第3回切換以前から使用が停止されていた、
横須賀下り線から東海道下り線へ進出する渡り線も、撤去が完了していました。

どちらの渡り線跡も、まだ軌道工事による速度制限がかかったままでですが、
今後1か月程度で解除されるものと思われます。
 

Img_03923<13番線西大井寄り>
使用停止となった分岐機が完全に撤去された一方で、
13番線(横須賀線上り線)の手前(西大井寄り)にあり、昨年の第3回切換工事で使用が停止された場内信号機と、

Img_03913<13番線中程>
13番線の中程にある、"旧"第3場内信号機はまだ残っていました。

 
2014年初頭の工事内容ですが、不要ケーブル・配管の撤去が終わり、
本格的な撤去作業が行われている状況でした。
 
この工程が終わると、いよいよ7・8番線ホーム改良後の姿が見えてくることに。
改良工事の最終形とともに、大変気になるところですね。


今回の品川駅改良工事レポートは以上です。
次は、4月頃に行ってみようと思っています。

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