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2017年3月 6日 (月)

板橋駅 電留線整備工事レポ(2017/03/04)

品川駅周辺の再開発に関連して、板橋駅で行われている電留線の新設工事(※)。

3/4(土)に、現地の様子を見てきました。
前回のレポート(2016/12/17)からは、2ヶ月半が経過しています。


※板橋駅 電留線整備計画

品川駅の山手線電留線(5線)の廃止に伴い、山手線車両を東京総合車両センターおよび池袋運輸区での留置とし、
池袋運輸区に留置されている埼京線車両を、板橋駅電留線(3線・新設)に移転する計画のこと。


まずは、電留線設置予定場所の様子から。

Img_93832<駅東側 電留線予定場所 1/6>
昨年12月中旬からの2ヶ月半で工事がなかり進み、
先行して工事が行われていた本線寄りの2本の電留線は車止めが完成していました。

Img_93852<駅東側 電留線予定場所 2/6>
電留線の設置にあわせて、一部の架線柱は鋼管柱への更新が行われるようです。

Img_93862<駅東側 電留線予定場所 3/6>
アパホテル南端の近くには、3本目の電留線が姿を現していました。

Img_93912<駅東側 電留線予定場所 4/6>
3本目の電留線のレールは敷設が始まったばかりのようで、ホーム南端の近くで途切れていました。

Img_93922<駅東側 電留線予定場所 5/6>
駅南側には、工事車両用が通行するための鉄板が電留線の線路を横断している部分がありますが、
その場所もレールは敷設済みでした。

Img_93932<駅東側 電留線予定場所 6/6>
先行している本線寄り2本の電留線は、
バラスト突き固めなどはまだのようですが、レールの敷設は完了したようでした。
 

Img_93962 
先行2本の電留線には、立派な第4種車止めが設置されましたが、
これは、電留線の正面に滝野川口新駅舎が建設されるため…でしょうね。
 

Img_93872<駅西側 保守用側線>
これまで、鉄道クレーンの留置場所や分岐器の組み立て場所として利用されてきた駅西側の保守用側線ですが、
すべての分岐器の設置が完了したこと(後述)により、目立った物はありませんでした。


続いて、電留線に繋がる分岐器が設置された場所の様子を。

Img_93942<板橋駅ホームより>

板橋駅のホームからでは分かりづらいので、
作業場所近くの第一雲雀ヶ谷踏切・第二雲雀ヶ谷踏切へ。

池袋駅寄りの渡り線から順に写真を載せていきます。

Img_940922<第一雲雀ヶ谷踏切にて 1/3>
池袋駅寄りに設置された、上下線を繋ぐ渡り線ですが、
2つの分岐器から線路が伸ばされ、上下線が繋がっていました。
(写真奥側が池袋駅、写真手前が板橋駅および電留線です)

Img_941122<第一雲雀ヶ谷踏切にて 2/3>
渡り線の板橋駅寄りには、電留線へと分かれる分岐器が設置されています。
(以前のレポートの時点(2016/12/17)で設置済みです)

Img_941422<第一雲雀ヶ谷踏切にて 3/3>
上り線から分かれた線路の先には、新たに分岐器が設置されていました。

Img_940422<第二雲雀ヶ谷踏切にて 1/4>
第二雲雀ヶ谷踏切の池袋寄りに設置された分岐器で2つに分かれた線路は…

Img_94032<第二雲雀ヶ谷踏切にて 2/4>
そのまま踏切を渡り…
 
(※3/4時点では、踏切を横切るレールが撤去されていました。
貨物線時代の古いレールからの交換途中のようです。)

Img_940622<第二雲雀ヶ谷踏切にて 3/4>

Img_94012<第二雲雀ヶ谷踏切にて 4/4>
第二雲雀ヶ谷踏切の板橋駅寄りにも新たに分岐器が設置され、
本線寄りの線路がこの位置で2つに分かれていました。
この2線が、先行2本の留置線と繋がっています。
 

電留線の車止めと分岐器の位置が全て確定したので、板橋駅付近の配線図を載せておきます。
位置関係の把握に役立てば幸いです。

00101gif 
<板橋駅 電留線配線図>
※クリックで、別ウインドウに原寸大(795x456)の画像を表示します(GIF形式 9KB)


板橋駅で行われている、電留線整備工事の様子は以上です。

次回も、1~2ヶ月後を予定しています。

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