板橋駅 電留線整備工事レポ（2017/07/08）＋使用開始時期について

品川駅周辺の再開発に関連して、板橋駅で行われている電留線の新設工事。

7/8（土）に現地の様子を見てきました。
前回のレポート（2017/05/03）からは、約2ヶ月が経過しています。
 
今回は、電留線の使用再開時期についても取り上げています。

 
＜板橋駅　電留線配線図＞
※クリックで、別ウインドウに原寸大（795x456）の画像を表示します（GIF形式　9KB）

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まずは、電留線設置予定場所の様子から。

＜駅東側 電留線予定場所　1/5＞
軌道が完成形になっている点は前回から変わりありませんが、
それ以外の工事（本線と電留線の間へのフェンス設置など）が進んでいました。

＜駅東側 電留線予定場所　2/5＞
電留線のうちホーム寄りの2線では、車止標識と、架線引き留め用の架線柱が設置されました。

＜電留線 停車位置想定場所 1/3＞
ホーム寄りの2線の停車位置ですが、この付近になるようです。

＜電留線 停車位置想定場所 2/3＞
停止位置の手前には、
ATACS用の、ID地上子（写真左）と位置補正用地上子（写真右）が設置済みでした。

＜電留線 停車位置想定場所 3/3＞
停止位置と思われる場所には、「10」と書かれた標識が設置されていました。
 

＜駅東側 電留線予定場所　3/5＞
3本目の電留線も、終端部以外は完成形と見て良さそうでした。

＜駅東側 電留線予定場所　4/5＞
3本目の電留線にも車止標識が設置されましたが、車止め（制走堤）は未設置です。
既存の架線柱（写真中央）と設置位置が干渉しているようなので、
架線柱の移設後に、車止めが設置されることになるでしょう。

＜駅東側 電留線予定場所　5/5＞
駅の池袋寄りでも、フェンスの設置が進んでいました。
 

＜駅西側 保守用側線脇＞
駅西側の保守用側線の脇には、
鋼製架線柱と架線ビームの部品が用意されていました。

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続いて、電留線に繋がる分岐器が設置された場所の様子を。

＜板橋駅ホームより＞
作業場所近くの、第一雲雀ヶ谷踏切・第二雲雀ヶ谷踏切で撮影した写真を、
池袋駅寄りの渡り線から順に載せていきます。
 

＜第一雲雀ヶ谷踏切にて　1/2＞
渡り線付近ですが、引き続き架線柱の建て替えが進められており、
架線の敷設はまだでした。

＜第一雲雀ヶ谷踏切にて　2/2＞
この付近は、前回から変わりありません。

＜第二雲雀ヶ谷踏切にて　1/5＞
この付近も、大きな変化はありませんでした。

＜第二雲雀ヶ谷踏切にて　2/5＞
前回からの目に見える変化は、転轍機（ES Ⅱ型）が設置されたこと…くらいでした。

＜第二雲雀ヶ谷踏切にて　3/5＞
踏切の道路部分については再舗装が行われたようで、
アスファルトと白線が真新しい状態になっていました。

＜第二雲雀ヶ谷踏切にて　4/5＞
この付近から先では、袋詰めのバラストがレールの上に置かれていたりと、
まだ工事中という印象を受けました。

＜第二雲雀ヶ谷踏切にて　3/5＞
この分岐器でも、本線から分岐してすぐの場所にある分岐器（3枚前の写真）と同様に、
転轍機（ES Ⅱ型）の設置が行われました。

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電留線の整備工事からは外れますが、滝野川口での新駅舎建設工事の様子を。

＜板橋駅　滝野川口 1/2＞

＜板橋駅　滝野川口 1/2＞
わずか2ヶ月しか経っていませんが、
新駅舎が建設される場所の盛り土掘削がかなり進んでいました。

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最後に、肝心の電留線の使用開始時期について。
「東工技報（JR東日本 東京工事事務所 制作）」のVol.29（2015年度）によると、
『本計画は、品川駅改良計画に合わせ2018年度末の使用開始を予定している。 （P45）』とのことです。

工事の進捗状況から予想していた使用開始時期（今年度末頃？）からすると、予想外に遠い時期ですが、
その頃までは、品川駅の山手線電留線が使用中でも、品川駅での改良工事には影響を与えないのでしょうね。

 
板橋駅で行われている、電留線整備工事の様子は以上です。
次回も、およそ2ヶ月後を予定しています。