板橋駅 電留線整備工事レポ（2017/10/07）

品川駅周辺の再開発に関連して、板橋駅で行われている電留線の新設工事（※）。

10/7(土)に現地の様子を見てきました。
前回のレポート（2017/07/08）からは、約3ヶ月が経過しています。

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※板橋駅　電留線整備計画

品川駅の山手線電留線（5線）の廃止に伴い、山手線の車両を東京総合車両センターと池袋運輸区での留置とし、
池袋運輸区に留置されている埼京線車両を、新設する板橋駅電留線（3線）に移転する計画のこと。

   
＜板橋駅　電留線配線図＞
※クリックで、別ウインドウに原寸大（795x456）の画像を表示します（GIF形式　9KB）

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まずは、電留線設置予定場所の様子から。

＜駅東側 電留線予定場所　1/5＞

＜駅東側 電留線予定場所　2/5＞
軌道工事に続き、本線と留置線の間のフェンスや標識類の設置も終わり、
工事機材の大半が片付けられ、留置線付近はさっぱりとした状態になっていました。

＜駅東側 電留線予定場所　3/5＞

＜駅東側 電留線予定場所　4/5＞
ホームから一番離れた3本目の留置線の車止め（制走堤）は未設置のままですが、
車止めと干渉する位置にあった古い架線柱の撤去が終わり、「測量基準点」と書かれた木杭が打ち込まれていました。

＜駅東側 電留線予定場所　5/5＞
留置線の池袋駅寄りでも工事機材の大半が片付けられ、留置線付近はさっぱりとした状態になっていました。
 
留置線終端部（アパホテル脇）からこの付近までは、
架線柱の建て替えが終わり、古い架線柱の撤去まで完了していました。
 

＜駅西側 保守用側線脇 1/2＞
駅西側の保守用側線にはレールを積んだモーターカーが留置されていましたが、
電留線の軌道工事はほぼ終わっているため、電留線整備工事とは関係無さそうでした。

＜駅西側 保守用側線脇 2/2＞
レールを積んだ保守用トロッコの奥には、鋼製架線柱と架線ビームの部品が用意されていました。

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続いて、電留線に繋がる分岐器が設置された場所の様子を。

＜板橋駅ホームより＞
架線柱の建て替えが行われている途中のため、
板橋駅のホームからは新旧の架線ビームが重なって見えました。
 

＜第二雲雀ヶ谷踏切にて　1/2＞
第二雲雀ヶ谷踏切から板橋駅寄りでは、大半の架線柱が鋼管架線柱・鋼管ビームに置き換わり、
残っている古い架線柱（コンクリート柱）から伸びたビームも、既に架線を支持していない状態でした。

＜第二雲雀ヶ谷踏切にて　2/2＞

＜第一雲雀ヶ谷踏切にて　1/2＞
第二雲雀ヶ谷踏切から第一雲雀ヶ谷踏切にかけては、新しい架線柱は建っていましたが、
架線は古い架線柱が支持している状態でした。

＜第一雲雀ヶ谷踏切にて　2/2＞

＜東武線北池袋駅にて＞
第一雲雀ヶ谷踏切から池袋駅寄りでは、新しい架鋼管架線柱が建ち始めている最中でした。

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電留線の整備工事からは外れますが、滝野川口での新駅舎建設工事の様子を。

＜板橋駅　滝野川口＞
駅舎の基礎工事が始まったようでした。

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板橋駅で行われている、電留線整備工事の様子は以上です。
次回も、およそ2ヶ月後を予定しています。