総武快速線 新小岩駅ホームドア工事（2018/06/24）

JR総武線新小岩駅で、自由通路整備工事とあわせて快速線ホームで行われているホームドア工事。

 

6/24(日)についに南北自由通路が開通したので、
あわせて行われているホームドア工事の様子も確認してきました。
 

－過去記事－
車両側対応工事：2017年8月調査
過去の調査：2017/04/08調査、2018/01/21調査

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まずは錦糸町寄りの様子から。

＜ホーム錦糸町寄り 1/5＞

＜ホーム錦糸町寄り 2/5＞

＜ホーム錦糸町寄り 3/5＞
快速線ホームの錦糸町寄りでは、3番線（上りホーム）・4番線（下りホーム）ともに、
ホームドアの設置に備えたホーム穿孔が完了していました。

＜ホーム錦糸町寄り 4/5＞
TASC（定位置停止装置）が設置されない新小岩駅では、
ホームドアの開口幅が2800mm（車両ドア1300mm＋前後の余裕750mmずつ）となるため、
ドア固定のための穴の間隔もかなり広めになっています。

＜ホーム錦糸町寄り 5/5＞
3番線ホームについては、ホーム下でのケーブルラックの整備もほぼ完了したようでした。
（4番線ホームについては、確認できないため工事状況不明）

 
続いて、ホームの中程の様子を。

＜ホーム中程 1/3＞
自由通路および駅コンコース整備のため、盛り土構造から高架構造に作り替えられたホームの中程。
ホームの床面はまだゴムマットですが、ホーム両端でのホームドア準備工事は完了したようで、
笠石・点字ブロックが復旧されていました。

＜ホーム中程 2/3＞
車両のドア幅が普通車の半分ほどのグリーン車停車位置ですが、
ホームドアの開口幅は、普通車の停止位置と同じ2800mmとなっているようです。

＜ホーム中程 3/3＞
高架構造となったエリアでも、ホーム下でのケーブルラックの整備はほぼ完了したようでした。

 
続いて、ホーム千葉寄りの様子を。

＜ホーム千葉寄り 1/5＞

＜ホーム千葉寄り 2/5＞
ホーム千葉寄りでは、3番線（上りホーム）側についてはホーム穿孔が完了していました。

＜ホーム千葉寄り 3/5＞

＜ホーム千葉寄り 4/5＞
4番線（下りホーム）については、錦糸町寄りから行われていたホーム穿孔が、
9号車付近まで進んでいました。残り2両分ですね。

＜ホーム千葉寄り 5/5＞
ホーム千葉寄りの端では、列車が止まらない部分にもホームの穿孔が行われていました。
ホームドア総合制御盤は千葉寄りに設置される可能性が高そうです。
 

半年前（1月の調査）と比べると、準備工事がかなり進んでいる新小岩駅。
 
ホームドアの設置時期が気になりますが、
自由通路開通前に使用されていた千葉寄りの階段脇（下の写真参考）のホーム幅が非常に狭く、
ここの閉塞工事が終わるまでは、ホームドアの設置は無理そうです。

 

今回の新小岩駅ホームドア工事レポートは以上です。
次回は未定ですが、今のところ2～3ヶ月後を予定しています。

 
【2018/06/29追記】
JR東日本千葉支社より、新小岩駅のホームドアは10月下旬から使用開始予定と発表されました。
逆算すると、9月頃にドア本体が、8月頃には総合制御盤が設置されそうですね。

JR東日本 千葉支社「総武快速線新小岩駅のホームドア使用開始時期について」（2018年6月29日）
http://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1806_shinkoiwahome.pdf

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【南北自由通路開通について】

 

 
長いこと工事が行われてきた新小岩駅の南北自由通路ですが、6/24(日)に開通しました。
 

＜2017年4月撮影＞
直下での自由通路の建設工事のために、工事桁が架けられていた貨物線ですが、

＜2018年6月24日撮影＞
自由通路となるボックスカルバートの構築が終わったことにより、
いつの間にか、バラスト軌道に戻っていました。