品川駅周辺での工事＋今後の切換工事について

品川駅と、新駅周辺で工事が進んでいく、品川駅界隈。

以下の2つの、これまで内容が不明だった工事について、
資料が見つかったので、工事の内容をご紹介します。
 
①9～10番線ホーム下に誕生した地下空間＋5番線ホームの未開放部分
②東海道上り本線や京浜東北線の南行新線脇の謎のフタ

 
あわせて、今後の切換工事の予定についても最後に触れます。

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板橋駅電留線 2019年3月より使用開始へ＋現地の様子（2018/12/15）

JR東日本より発表された2019年3月ダイヤ改正のプレスリリースにおいて、
品川駅の山手線電留線の廃止が明らかになりました。

【JR東日本】2019年3月ダイヤ改正について[PDF/531KB] （2018年12月14日）
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20181213.pdf
＞山手線内回りの品川行最終列車（品川駅1:19着）は、
＞品川駅の車両留置線廃止に伴い大崎～品川間の運転を取り止め、大崎行に変更します。

 
板橋駅での電留線整備は、
品川駅の山手線電留線の廃止に伴い、留置車両を東京総合車両センターと池袋運輸区での留置とし、
池袋運輸区に留置されている埼京線車両を、板橋駅に新たに整備する電留線に移転する計画によるものです。
 
2019年3月の山手線電留線の廃止により、
2016年頃から工事が本格化していた板橋駅電留線の使用が、ついに始まることになります。

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使用開始時期が明確になったので、
12/15(土)に現地の様子を軽く確認してきました。

＜板橋駅電留線 1/4＞
11月頃から、日中に乗務員訓練が行われており、
この日も土曜日でしたが、訓練が行われていました。

＜板橋駅電留線 2/4＞
駅名標と試運転列車。

＜板橋駅電留線 3/4＞
本線寄り2本の電留線は、
停車目標が、ちょうどアパホテルの看板付近になっています。

＜板橋駅電留線 4/4＞
池袋駅寄りの様子。
今回は行きませんでしたが、池袋駅寄りの第二雲雀ヶ谷踏切からも撮れそうですね。
 

＜板橋駅 滝野川口新駅舎＞
滝野川口の新駅舎は、外側は完成したようでネットが外されていました。
 
JR東日本の東京工事事務所が編集している、
「東工技報 No.31(2017)」の「板橋駅改良・駅ビル（P127～P136）」によると、
駅ビルの建設にあたり、「駅ビル内に乗務員宿泊施設構築（板橋電留線用） (P127より)」が行われたとのことです。
 

＜品川駅 山手線電留線＞
品川駅の電留線も、あと3ヶ月ですね…。

総武快速線 新小岩駅ホームドア使用開始（2018/12/08）

12/8(土)の始発より、
新小岩駅快速線ホームに設置されたホームドアの使用が始まりました。

＜新小岩駅＞
新小岩駅快速線ホームの様子および、
ホームドア対応機器の使用が始まったE217系の様子をまとめました。
（今回は総まとめということで、過去の記事と重複する内容も載せています。）

 
－過去記事－
車両側対応工事：2017/08調査
過去の調査：2017/04/08調査、2018/01/21調査、2018/06/24調査、設置中の様子（2018/08）

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品川新駅の駅名が「高輪ゲートウェイ」に決定

12月4日、JR東日本より、
工事中の品川新駅の駅名が「高輪ゲートウェイ」に決定したと発表されました。
 
JR東日本　田町～品川駅間の新駅の駅名決定について（2018年12月4日）
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20181201.pdf
 

＜高輪ゲートウェイ駅　12月1日撮影＞

高輪ゲートウェイ駅ですが、2020年春の開業を目指して工事中で、
来年秋には、山手線や京浜東北線北行の線路も、新駅を通る新線へと切り替えられる予定です。