品川駅改良工事 今後の予定が明らかに

2月26日(水)、JR東日本より、品川駅での北側コンコースおよび北口改札の整備と、
京浜東北線・山手線のホーム移設について発表されました。

【JR東日本】品川駅のお乗り換え利便性向上と混雑緩和及びバリアフリールートの拡充に取り組みます（2019年2月26日）
https://www.jreast.co.jp/press/2018/tokyo/20190226_t01.pdf

 
京浜東北線・山手線のホーム移設の内容は以下の通りです。
 
・京浜東北線 北行を新4番線へ移設（2019年秋） ※既報
・第2ホーム（現3・4番線ホーム）を2番線方向へ拡幅し、新3番線を山手線外回りホームに（2022年頃）
・第1ホーム（現1・2番線ホーム）は山手線内回り線用ホームに（2022年頃）
・2番線は、2022年以降は欠番に

＜現3番線ホーム＞
現3番線ホームは、現在このような状態ですが…

 
3年後にはこうなるわけですね（即席につき、ホームドアは勘弁してください…）。

 
今後の品川駅改良工事ですが、
ホームの移設・改良は今秋の切換工事以降も続きますが、
線路そのものの移設は、秋の通算7回目の切換工事（II期工事第2回切換工事）が最後になるのではないでしょうか。

今後、記事から「今後の改良工事の内容予想」という要素は消えてしまいますが、
引き続き、おつきあいいただけると幸いです。

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【余談】

当ブログで以前にもご紹介した、JR東日本 東京工事事務所が編集している、
「東工技報 No.31(2017)」の「品川駅改良(II期)（P98～P106）」には、
P99に、今回発表されたホーム移設の内容が読み取れる図が掲載されていました。

閲覧した際には、その図が最終形かの判断が付かなかったので、
今秋以降、現3番線の改良工事が始まった頃にご紹介するつもりでしたが、
公式プレスリリースがこんなに早く、しかも詳細とは。予想外でしたね…。
 

＜北口広場の工事＞
もっとも、「早い」と言っても、
駅の北側では、北口広場の人工地盤のための柱が立ち始めているので、
タイミングとしては妥当なのかもしれませんね。

品川駅改良工事レポ＋高輪ゲートウェイ駅の様子（2019/02/02）

改良工事が進む品川駅と、建設工事中の品川新駅こと高輪ゲートウェイ駅。
2/2(土)に、現地の様子を見てきました。

前回のレポートからは、2ヶ月半が経っています。

今回は、以下の項目について記事にしています。

①4番線の改良工事の様子
②山手線移設に向けた動き、引き上げ線の使用停止、ほか（山手線関連）
③7・8番線での工事（北口広場関連）、9・10番線での工事（地下物流施設関連）
④新駅と、3本の新線の様子

＜品川駅周辺で行われている工事＞
※クリックで、別ウインドウに原寸大（1100x670）の画像を表示します（GIF形式　80KB）

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