昨年末頃より、浜松町駅の近くで確認されていた正体不明の軌道新設工事ですが、
2月15日に、JR東日本より、浜松町駅の京浜東北線南行ホームの拡幅工事であることが発表されました。
今回の発表によると、浜松町駅の北口東西自由通路・橋上駅舎の整備にあわせて、
混雑緩和のために浜松町駅の4番線ホーム（京浜東北線南行ホーム）が拡幅され、
京浜東北線南行の線路約442メートルが東海道線側に移設されます。
切換工事は、5/21(土)の22時頃から5/23(月)の初電までの約30時間にかけて行われ、
悪天候などで実施できない場合は、7/2(金)から7/4(月)に実施されるとのことです。
2/20(日)に現地の様子を確認したのでアップします。
羽田空港アクセス線の建設のために、田町駅の山手線引き上げ線が撤去されることになり、
代替となる渡り線の建設が始まったのが2020年末でした（過去記事）。
それから1年が経った渡り線の様子を、2/13(日)に確認しました。
羽田空港アクセス線の東海道線との接続方法については、
2020年末の記事冒頭でもお伝えしていますが、あれから1年以上経っているので、
簡単に記載しておきます（画像は再掲です）。
アクセス線建設のためのスペースを捻出するため、田町駅の北側に存在する山手線の引き上げ線を廃止し、
「山手線外回り線」「京浜東北線南行」「東海道上り線」を順次移設して1線分のスペースを確保した上で、
単線のアクセス線を建設し、地下トンネルで東海道線と大汐線を結ぶ計画となっています。
東京都環境局 「羽田空港アクセス線（仮称）整備事業」環境影響評価書案に係る見解書
https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/assessment/information/toshokohyo/publishdetail/359_hanedaaccess_tosho_ken.html
⇒田町駅付近での工事の内容については、
上記のページのNo.3「事業の概要②の6ページ目」に工事の内容が掲載されています。
品川駅改良工事と、品川駅・高輪ゲートウェイ駅周辺で進む工事の様子を、1月末（1/30）に確認してきました。
取材から少し経ってしまいましたが、アップしておきます。
今回のレポート対象は、以下の通りです。
①使用停止となった旧2番線ホームの様子
②京急品川駅の地平化工事と品川駅西口再開発
③北口広場の人工地盤の様子
④高輪ゲートウェイ駅周辺と、高輪築堤の様子
⑤高輪橋架道橋の現状
＜品川駅周辺で行われている工事＞
※クリックで、原寸大（1100x670）の画像を表示します（PNG形式 239KB）
2021年4月に発表され、3日用で22,000円という破格の値段設定や、
1人利用可能という使いやすさから注目を集めた「JR西日本どこでもきっぷ」。
新型コロナウイルス感染拡大のために、直後に発売中止が発表されてしまいましたが、
感染状況が落ち着いてきたことにより、同年10月から改めて販売が始まりました。
2021年11月に「JR西日本どこでもきっぷ」を利用して九州と中国地方を旅行してきたので、
今さらですが旅行記として残しておきます。
今回の旅行は、
・門司観光
・下関でのヘリコプター遊覧飛行
・山陰方面の乗りつぶし
が大まかな目的でした。
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