銚子電鉄の変電所更新と車両の様子＋銚子観光（2022/04/23）

GW1週間前の4/23(土)に、銚子電鉄を訪問してきました。
銚子訪問は、2018年のゴールデンウィーク以来、約4年ぶりになります。

銚子電鉄の笠上黒生変電所は、設備の老朽化が進む一方で、
更新に多額の費用がかかることから、費用確保のための様々な努力（映画作成など）が話題になっていましたが、
ついに設備が更新されたそうなので、新しくなった変電所と、あわせて車両の様子を確認してきました。

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Takanawa Gateway Fest 2021 参加記録（2021年11月）

昨年7月から9月にかけて、高輪ゲートウェイ駅正面の広場で『Takanawa Gateway Fest』が開催されました(記事)が、
今年も、11月3日(祝)から11月7日(日)の5日間にわたって、
『Takanawa Gateway Fest 2021』（以下、高輪ゲートウェイフェスト2021）が開催されました。

 
昨年の会場となった駅正面の広場は、すでに再開発がスタートして消滅しているので、
今年の「高輪ゲートウェイフェスト2021」は、駅正面のデッキや駅構内で開催されました。

いくつかのイベントが開催されましたが、
そのうち、11月3日と6日に行われた『未来と今の街を知る Partner Base 高輪ツアー』に参加してきました。

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E235系1000番台 ホームドア関連装置

2020年12月から営業開始となったE235系1000番台。
ようやく観察する機会があったので、ホームドア関連の機器をチェックしてみました。

参考：E217系のホームドア関連装置（2017年8月）

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乗務員室の助士側には、「無線連携UHF送受信部」が取り付けられていました。

＜無線連携UHF送受信部 1/2＞

＜無線連携UHF送受信部 2/2＞
 

また、乗務員室の両脇には、「ホームドアLF受信部」が取り付けられていました。

＜ホームドアLF受信部 1/2＞

＜ホームドアLF受信部 2/2＞

E235系1000番台には、E217系と違ってTASC（定位置停止装置）が搭載されており、
E217系撤退後にホームドアが設置される駅では、新小岩駅とは異なりTASCが導入される可能性が高いですが、
ホームドア連携装置については、E217系とE235系1000番台とで共通のシステムが採用されているようです。

Takanawa Gateway Fest訪問記（2020年7月～9月開催）

7月から高輪ゲートウェイ駅正面の特設会場で開催されていた、
『Takanawa Gateway Fest』（以下、高輪ゲートウェイフェスト）に、
8月末と、最終日（9月6日）に行ってきました。

「高輪ゲートウェイフェスト」とは、
3月に開業した高輪ゲートウェイ駅正面で行われる予定の再開発エリアを利用して、
期間限定で開催されていたイベントです。

当初は、新駅開業後の3月19日から始まる予定でしたが、
新型コロナウイルスの感染拡大防止のため開催が延期され、
7月14日から9月6日までに短縮された上で、入場予約制のイベントとして開催されました。

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E259系でもホームドア対応改造実施

新小岩駅対応のためのE217系への改造、
成田空港駅・空港第2ビル駅対応のための209系2100番台への改造に続いて、
成田空港２駅対応のために、E259系でもホームドア対応改造が始まっています。
 
2019年9月に、Ne002編成で初めて改造確認しましたが、
それ以前から改造は始まっていたようです。

 
－関連記事－
2017年8月「E217系 ホームドア対応改造始まる」

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品川駅改良工事 今後の予定が明らかに

2月26日(水)、JR東日本より、品川駅での北側コンコースおよび北口改札の整備と、
京浜東北線・山手線のホーム移設について発表されました。

【JR東日本】品川駅のお乗り換え利便性向上と混雑緩和及びバリアフリールートの拡充に取り組みます（2019年2月26日）
https://www.jreast.co.jp/press/2018/tokyo/20190226_t01.pdf

 
京浜東北線・山手線のホーム移設の内容は以下の通りです。
 
・京浜東北線 北行を新4番線へ移設（2019年秋） ※既報
・第2ホーム（現3・4番線ホーム）を2番線方向へ拡幅し、新3番線を山手線外回りホームに（2022年頃）
・第1ホーム（現1・2番線ホーム）は山手線内回り線用ホームに（2022年頃）
・2番線は、2022年以降は欠番に

＜現3番線ホーム＞
現3番線ホームは、現在このような状態ですが…

 
3年後にはこうなるわけですね（即席につき、ホームドアは勘弁してください…）。

 
今後の品川駅改良工事ですが、
ホームの移設・改良は今秋の切換工事以降も続きますが、
線路そのものの移設は、秋の通算7回目の切換工事（II期工事第2回切換工事）が最後になるのではないでしょうか。

今後、記事から「今後の改良工事の内容予想」という要素は消えてしまいますが、
引き続き、おつきあいいただけると幸いです。

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【余談】

当ブログで以前にもご紹介した、JR東日本 東京工事事務所が編集している、
「東工技報 No.31(2017)」の「品川駅改良(II期)（P98～P106）」には、
P99に、今回発表されたホーム移設の内容が読み取れる図が掲載されていました。

閲覧した際には、その図が最終形かの判断が付かなかったので、
今秋以降、現3番線の改良工事が始まった頃にご紹介するつもりでしたが、
公式プレスリリースがこんなに早く、しかも詳細とは。予想外でしたね…。
 

＜北口広場の工事＞
もっとも、「早い」と言っても、
駅の北側では、北口広場の人工地盤のための柱が立ち始めているので、
タイミングとしては妥当なのかもしれませんね。

品川駅周辺での工事＋今後の切換工事について

品川駅と、新駅周辺で工事が進んでいく、品川駅界隈。

以下の2つの、これまで内容が不明だった工事について、
資料が見つかったので、工事の内容をご紹介します。
 
①9～10番線ホーム下に誕生した地下空間＋5番線ホームの未開放部分
②東海道上り本線や京浜東北線の南行新線脇の謎のフタ

 
あわせて、今後の切換工事の予定についても最後に触れます。

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E231系0番台三鷹車（ミツB11） ホームドア関連装置について

E231系0番台からE231系500番台への置き換えが進む三鷹車両センターですが、
転入数の都合により、数本の0番台が6M4T化された上で残留することになっています。
 
残留編成の第1号として、4月に秋田総合車両センターを出場したミツB11編成ですが、
中央緩行線でのホームドア導入に備えて、ホームドア関連機器が整備された状態で出場しています。
 
偶然見かけたので、ホームドア関連機器の様子を確認しました。
 

※関連記事…E231系500番台三鷹車 ホームドア関連装置について

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E217系 ホームドア対応改造始まる

2018年度に新小岩駅へホームドアが設置される、総武快速・横須賀線。

交通新聞の報道（2017/1/31 1面記事）により、車両（E217系鎌倉車）も改造されることが判明していましたが、
ついに車両側でも、ホームドア稼働に向けた対応改造が始まりました。

改造の開始時期は不明ですが、今年7月頃から目撃され始めているようです。

＜Y-43編成＠東京駅＞
今回の調査は、写真のY-43編成で行いました。

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横浜線E233系6000番台 TASC設置開始（2016/09～）

京浜東北・根岸線線へのホームドア設置に伴い、
同線に乗り入れている横浜線のE233系6000番台を対象に行われているTASC・ホームドア連動装置の設置。

 

ようやく改造状態を確認してきたので、今さらですが載せておきます。
（なお、この写真のH006編成は未改造編成でした）

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