羽田空港アクセス線 田町駅引き上げ線撤去開始（2023/08/12）

羽田空港アクセス線建設のため、2022年3月ダイヤ改正で使用停止となった田町駅の山手線引き上げ線ですが、
使用停止から1年ほどが経過した2023年夏頃から撤去が始まっているので、
8/12(土)に、現地の様子を確認しました。

以前の記事：2020年12月、2022年2月、2022年3月(使用停止)

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【田町駅の引き上げ線と羽田空港アクセス線の関係】

東海道線と羽田空港アクセス線（大汐線）を結ぶ地下トンネルおよびアプローチ線を建設するため、
田町駅の山手線の引き上げ線を廃止し、「山手線外回り線」「京浜東北線南行」「東海道上り線」を順次移設して、
東海道線の上下線の間に、1線分のスペースを確保する計画となっています。

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品川駅改良工事と品川駅周辺の様子（2023/05/05）

JR品川駅・京急品川駅や高輪ゲートウェイ駅周辺で進む工事の様子を、
5月上旬（5月5日）に確認してきました。
少し時間が経ってしまいましたがアップします。

 
今回のレポート対象は、以下の通りです。

①京急品川駅の地平化工事と西口再開発
②環状4号線の港南区間
③JRエリアでの工事（北口広場・地下物流施設）
④高輪ゲートウェイ駅周辺の様子
⑤高輪橋架道橋の現状

＜品川駅周辺で行われている工事＞
※クリックで、原寸大（1100x670）の画像を表示します（PNG形式 240KB）

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品川駅改良工事と品川駅周辺の様子（2022/12/29）

品川駅で行われている工事と、品川駅・高輪ゲートウェイ駅周辺で進む工事の様子を、
昨年末（2022/12/29）に確認してきました。
 
取材からかなり時間が経ってしまいましたが、アップしておきます。
この記事の写真は、特記ない限り2022年末の撮影となります。

 
今回のレポート対象は、以下の通りです。

①固定柵の設置が完了した旧2番線ホームの様子
②北口広場の人工地盤と地下物流施設建設の様子
③京急品川駅の地平化工事と品川駅西口再開発など
④高輪ゲートウェイ駅周辺の様子
⑤高輪橋架道橋の現状

＜品川駅周辺で行われている工事＞
※クリックで、原寸大（1100x670）の画像を表示します（PNG形式 240KB）

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新橋駅見学ツアー「工事ヤードで感じる！鉄道発祥の地の歴史と未来を体験」参加（2022/08/27）

2022年の6月頃から、改良工事中の新橋駅や駅周辺をめぐり、
新橋駅の歴史と未来を体験する有料ツアーが、不定期で開催されています。

2022年8月27日に開催されたツアーに参加してきたので、その時の様子を記事として残しておきます。

記事のアップロードは2023年ですが、写真はすべて2022年8月当時のものです。

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仮開業150年記念「品川駅未来体感ツアー」参加（2022/06/05）

2022年6月、品川駅の仮開業150年を記念して、
6月4日,5日,11日の3日間、普段は立ち入ることができない工事中のエリアを見学できるツアーが、
JR東日本 東京支社の主催で開催されました。

6月5日の13時半コースに参加したので、その時の様子をまとめておきます。

※記事のアップロードは2023年ですが、写真はすべて2022年6月当時のものです。

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浜松町駅京浜東北線南行ホーム 拡幅工事中（2022/05/22）

浜松町駅の4番線ホーム（京浜東北線南行ホーム）の拡幅工事ですが、
予定通り、5/21(土)の夜から5/23(月)の早朝にかけて実施されました。

遅くなりましたが、工事中の現地の様子をアップロードしておきます。

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品川駅改良工事と品川駅周辺の様子（2022/05/04）

品川駅で行われている工事と、品川駅・高輪ゲートウェイ駅周辺で進む工事の様子を、
ゴールデンウィーク中（5/4）に確認してきました。
取材から少し経ってしまいましたが、アップしておきます。
 

今回のレポート対象は、以下の通りです。

①固定柵の設置が進む旧2番線ホームの様子
②北口広場の人工地盤の様子
③JR品川駅で進む他の工事
④京急品川駅の地平化工事と品川駅西口再開発
⑤高輪ゲートウェイ駅周辺と、高輪築堤の様子
⑥高輪橋架道橋の現状

＜品川駅周辺で行われている工事＞
※クリックで、原寸大（1100x670）の画像を表示します（PNG形式 240KB）

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浜松町駅京浜東北線南行ホームの拡幅工事（2022/04/30）

5月下旬に、約30時間かけてホーム拡幅工事が行われる予定の、
浜松町駅の京浜東北線南行ホーム。

工事が3週間後に迫った4月末に、現地の様子を確認しました。

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羽田空港アクセス線 田町駅引き上げ線使用停止（2022年3月ダイヤ改正）

羽田空港アクセス線建設のため、田町駅の山手線引き上げ線が廃止されることになり、
田町駅の南側では、代替となる2022年後半より渡り線の新設工事が行われてきました。
 
2022年2月に夜間試運転が行われ、渡り線の使用開始時期が注目されていましたが、
同年3月のダイヤ改正で使用開始となり、あわせて引き上げ線が使用停止となりました。
改正後の引き上げ線の様子を、3/13(日)に確認しました。

以前の記事：2020年12月、2022年2月
 

【田町駅の引き上げ線と羽田空港アクセス線の関係】

東海道線と羽田空港アクセス線（大汐線）を結ぶ地下トンネルおよびアプローチ線を建設するため、
田町駅の山手線の引き上げ線を廃止し、「山手線外回り線」「京浜東北線南行」「東海道上り線」を順次移設して、
東海道線の上下線の間に、1線分のスペースを確保する計画となっています。

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浜松町駅京浜東北線南行ホームの拡幅工事（2022/02/20）

昨年末頃より、浜松町駅の近くで確認されていた正体不明の軌道新設工事ですが、
2月15日に、JR東日本より、浜松町駅の京浜東北線南行ホームの拡幅工事であることが発表されました。

今回の発表によると、浜松町駅の北口東西自由通路・橋上駅舎の整備にあわせて、
混雑緩和のために浜松町駅の4番線ホーム（京浜東北線南行ホーム）が拡幅され、
京浜東北線南行の線路約442メートルが東海道線側に移設されます。

切換工事は、5/21(土)の22時頃から5/23(月)の初電までの約30時間にかけて行われ、
悪天候などで実施できない場合は、7/2(金)から7/4(月)に実施されるとのことです。
 

2/20(日)に現地の様子を確認したのでアップします。

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