ホームドア

2022年5月 8日 (日)

京浜東北線・根岸線 ホームドア設置状況(2022年度版)

京浜東北線・根岸線の各駅で行われているホームドア工事についてのまとめ記事です。

-過去記事-
車両側対応工事:2015年7月調査
2016年度 駅工事記録:4/29調査16年度工事まとめ記事赤羽駅ドア稼働記事(2017/3/25)
2017年度 駅工事記録:17年度工事まとめ記事
2018年度 駅工事記録:18年度工事まとめ記事
2019年度 駅工事記録:19年度工事まとめ記事
2020年度 駅工事記録:20年度工事まとめ記事
2021年度 駅工事記録:21年度工事まとめ記事


GW中に、京浜東北線の大宮駅・日暮里駅・鶯谷駅と、
根岸線の石川町駅・山手駅・根岸駅・磯子駅・新杉田駅・洋光台駅の様子を確認しました。

 
まずは大宮駅の様子から。

Dsc034702<大宮駅 ホームの様子>
大宮駅では、2番線ホーム大船寄りのごく一部を除き、
笠石の復旧が完了していました。

Dsc034742<大宮駅 ホーム下の様子>
ホーム下については、これからケーブルラックの設置が行われるようです。

大宮駅の京浜東北線ホームは、着工した際のプレスリリースでは、2022年度末の稼働予定となっていました(参考URL)が、
2022年4月のプレスリリース(参考URL)では、22年度の稼働駅に含まれていませんでした。
プレスリリースでは世界的な半導体不足について言及されており、それが影響した可能性がありそうです。

 
続いて日暮里駅の様子を。

Dsc034672<日暮里駅 9番線(南行)>

Dsc034652<日暮里駅 12番線(北行)>
大宮駅とは逆に、2023年夏の稼働予定が2022年度に繰り上がった日暮里駅ですが、
工事の進捗としては、ホーム端が覆工板に覆われた状態で、ホーム改良工事中の途中となります。
元々の稼働時期が2023年夏だったので、2022年のうちに稼働する可能性は低いのではないでしょうか。

 
続いて、鶯谷駅の様子を。

Img_451022<鶯谷駅1番線(北行)>

Img_45182<鶯谷駅4番線(南行)>
仮囲いに掲示されたお知らせより2022年末稼働予定だったと思われる鶯谷駅ですが、
大宮駅と同様に、2022年度の稼働駅には含まれていません。
復旧された笠石の様子から、スマートホームドアが設置されるようです。

Img_45192<鶯谷駅 工事のお知らせ>
工期については、今のところ「2022年末」までとなっていました。

 
続いて、根岸線石川町駅の様子を。

Dsc034752<石川町駅の様子 1/2>

Dsc034802<石川町駅の様子 2/2>
石川町駅では、2番線(北行)ホームの笠石が覆工板に置き換えられていました。
1番線(南行)ホームについては、特に変化はありませんでした。

Dsc034782<石川町駅 工事のお知らせ>
工期は2023年2月中旬までとなっていました。
(2022年度の稼働駅に石川町駅は含まれていないため、実際の稼働時期はそれよりも遅くなるでしょう)

 
続いて、山手駅の様子を。

Dsc034822<山手駅>
山手駅では、今年の3月25日にホームドアが稼働しました。

 
続いて、根岸駅の様子を。

Dsc034912<根岸駅>
根岸駅では、2番線(北行)ホームの笠石が覆工板に置き換えられていました。
1番線(南行)ホームについては、特に変化はありませんでした。

Dsc034862<根岸駅 工事のお知らせ>
工期は2023年3月までとなっていました。
石川町駅と同様に、実際の稼働時期はそれよりも遅くなるでしょう。

 
続いて、磯子駅の様子を。

Dsc034972<磯子駅>
磯子駅では、2番線(南行)ホームの大宮寄りから、笠石が覆工板に置き換わり始めていました。
1番線(北行)ホームについては、特に変化はありませんでした。

Dsc034942<磯子駅 工事のお知らせ>
工期は2023年7月までとなっていました。

Dsc035052、ホームドア運搬台車>
磯子駅のホーム脇にある保守基地には、ホームドア運搬台車が留置されていました。

 
続いて、新杉田駅の様子を。

Dsc035112<新杉田駅 大宮寄り>

Dsc035162<新杉田駅大船寄り>
新杉田駅では、1番線(南行)ホームの大宮寄りから笠石の復元が始まっていました。
2番線(北行)ホームについては、覆工板に覆われた状態です。

Dsc035152<新杉田駅 工事のお知らせ>
工期は2022年10月までとなっていました。
石川町駅・根岸駅と同様に、実際の稼働時期はそれよりも遅くなるでしょう。

 
続いて、洋光台駅の様子を。

Dsc035202<洋光台駅>
洋光台駅では、1番線(南行)ホームの北寄りから、笠石が覆工板に置き換わり始めていました。
2番線(北行)ホームについては、特に変化はありませんでした。

Dsc035212<洋光台駅 工事のお知らせ>
工期は2023年7月下旬までとなっていました。

 
このほか、港南台駅、本郷台駅、大船駅についても確認しましたが、
いずれの駅もホームドア工事と思われる工事は行われていませんでした。


★京浜東北線・根岸線 ホームドア整備年度まとめ(稼働順) 2022/5/07更新★

・2016年度(1)
赤羽駅(2017/3/25稼働)

・2017年度(5)
さいたま新都心駅(9/23稼働)、浦和駅(10/21稼働)、上野駅(12/20稼働)
大井町駅(2018/2/14稼働)、鶴見駅(2018/3/03稼働)

・2018年度(8)
桜木町駅(8/10稼働)、有楽町駅(9/26稼働)
御徒町駅(12/12稼働)、品川駅南行(5番線)(12/15稼働)、東神奈川駅(12/27稼働)
秋葉原駅(2019/2/13稼働)、王子駅(2019/2/20稼働)、南浦和駅南行(1番線)(2019/2/23稼働)

・2019年度(11+南浦和北行)
西日暮里駅(4/12稼働)、川口駅(6/15稼働)、西川口駅(7/20稼働)
大森駅(9/23稼働)、神田駅(10/23稼働)
横浜駅(11/13稼働)、蒲田駅(11/22稼働)、北浦和駅(12/7稼働)、新橋駅(12/23稼働)
南浦和駅北行(4番線)(2020/2/08稼働)、蕨駅(2020/2/29稼働)
高輪ゲートウェイ駅(2020/3/14開業)

・2020年度(7+品川北行)
品川駅北行(4番線)(4/25稼働)、東京駅(5/24稼働)
関内駅(11/18稼働)、東十条駅(11/28稼働)、与野駅(12/09稼働)
新子安駅(2021/1/24稼働)、上中里駅(2021/2/03稼働)、川崎駅(2021/3/21稼働)

・2021年度(2)
田端駅(2022/3/8)、山手駅(2022/3/25)

・2022年度(1)
日暮里駅(時期不明)

※日暮里駅の稼働時期は、JR東日本のプレスリリースより(2022年4月5日発表)
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220405_ho01.pdf

・稼働時期繰り下げ(2)
鶯谷駅大宮駅(当初の稼働時期…2022年度末)

※大宮駅の当初の稼働時期は、JR東日本のプレスリリースより(2020年7月16日発表)
https://www.jreast.co.jp/press/2020/omiya/20200716_o02.pdf

・時期不明
着工済(5)…石川町駅、根岸駅、磯子駅、新杉田駅、洋光台駅
未着工(5)…浜松町駅、田町駅、港南台駅、本郷台駅、大船駅


下線駅…スマートホームドア設置駅

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2022年4月11日 (月)

中央・総武緩行線 ホームドア設置状況(2022年度版)

中央・総武緩行線で行われているホームドア工事のまとめ記事です。

 
-過去記事-
車両側:E231系500番台三鷹車E231系0番台三鷹残留編成
2018年度 駅工事記録:18年度工事まとめ記事
2019年度 駅工事記録:19年度工事まとめ記事
2020年度 駅工事記録:20年度工事まとめ記事
2021年度 駅工事記録:21年度工事まとめ記事


【2022/06/06更新】

飯田橋駅のホームドアですが、予定通り6/5(日)の初電から使用が始まりました。

Dsc042622<飯田橋駅>

中央・総武緩行線で今年度予定されているホームドアの稼働は飯田橋駅のみで、
ホーム改良工事が終わっている東中野駅や、施工中の稲毛駅・千葉駅などは、
追加の発表がなければ、2023年度以降の稼働になりそうです。


【2022/05/16更新】

5/15(日)に、飯田橋駅の様子を確認しました。

Dsc_07782<飯田橋駅>
飯田橋駅では、予定通り5/12(木)に2番線ホーム(三鷹方面)へ、
5/13(金)に1番線ホーム(千葉方面)へホームドアが設置されました。

Dsc_07802<搬送用連結治具>
設置から日が浅いため、搬入時にスマートホームドアに取り付けられて左右の戸袋筐体を繋ぐ、
「搬送用連結治具」(上写真の銀色の部品)は、まだ取り付けられた状態でした。


【2022/05/07更新】

GW中に、飯田橋駅と新小岩駅の様子を確認しました。

まずは飯田橋駅から。

Dsc_07342<飯田橋駅 ホームの様子>

Dsc_07332<飯田橋駅の稼働日ポスター>
飯田橋駅では、ドア設置日・使用開始日についてのポスターが掲示され、
2番線ホーム(三鷹方面)には5/12(木)に、1番線ホーム(千葉方面)には5/13(金)にホームドアが設置され、
6/05(日)より使用開始が予定されているとのことです。
 

続いて新小岩駅について。

Dsc035952<1番線(三鷹方面)>

Dsc035942<2番線(千葉方面)>
新小岩駅の各駅停車ホームで、ホームに改良工事のための書き込みが確認されました。
今のところホーム上に仮囲いはなく、工期は不明です。


【2022/04/11更新】

4/10(日)に、飯田橋駅と東中野駅の様子を確認しました。

まずは飯田橋駅の様子から。

Dsc032342<飯田橋駅 三鷹寄り>
飯田橋駅の三鷹寄りに、総合制御盤が設置されました。
 

Dsc032312<2番線 総合制御盤>

Dsc032302<1番線 総合制御盤>
総合制御盤と一緒に、乗務員用のドア部分が設置されていました。
中央・総武緩行線のホームドア工事では、ここが総合制御盤と同時に設置されたケースは初ではないでしょうか。
 

Dsc032332<飯田橋駅 ホーム>
飯田橋駅でのホームドア使用開始は夏頃ということで、
すでにホーム削孔も終わっているようでした。
 

続いて東中野駅の様子を。

東中野駅は、2020年度に着工した際の「工事のお知らせ」によれば2021年度までの工期となっていましたが、
2021年4月6日にJR東日本より発表されたホームドア整備計画(PDF)では、同年度の稼働駅には含まれず、
2022年4月5日に発表されたホームドア整備に関するプレスリリース(PDF)でも、2022年度の稼働駅には含まれていませんでした。

Dsc032152<東中野駅 1番線>

Dsc032142<東中野駅 2番線>
東中野駅での工事進捗状況ですが、
ホーム改良工事が終わり、ホーム削孔位置のケガキ線の記入まで進んでいました。
 

Dsc032232
ホーム下のケーブルキャビネットも完成していますが、ケーブル通線は行われていませんでした。

Dsc032202
1番線(三鷹方面)・2番線(千葉方面)ともに、P0地上子(車両・地上間の連携用地上子)は未設置でした。

いつ頃撤去されたかは不明ですが、ホームに仮囲いが見当たらないこと、
4月5日のプレスリリースに「世界的な半導体不足の影響により、使用開始予定は変更となる場合があります」との記載があることから、
工事はいったん中断されており、ホームドア稼働は2023年度以降となる可能性がありそうです。


★中央・総武緩行線 ホームドア整備年度まとめ(稼働順) 2022/06/06更新★

・2020年度(6)
千駄ヶ谷駅(6/13稼働)、信濃町駅(6/22稼働)、代々木駅(7/07稼働)
亀戸駅(10/18稼働)、小岩駅(11/01稼働)、市ヶ谷駅(2021/3/06稼働)

・2021年度(6)
錦糸町駅(4/03稼働)、浅草橋駅(4/26稼働)、西船橋駅(6/12稼働)
大久保駅(11/21稼働)、下総中山駅(12/20稼働)
水道橋駅1番線(三鷹方面)(2022/2/12稼働)、水道橋駅2番線(千葉方面)(2022/3/18稼働)

・2022年度(1)
飯田橋駅(6/5稼働)

・着工済み(4)
東中野駅、新小岩駅、稲毛駅、千葉駅

※下線駅…スマートホームドア設置駅

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2021年8月23日 (月)

京浜東北線 ホームドア設置状況(2021年度版)

京浜東北線の各駅で行われているホームドア工事についてのまとめ記事です。

※2022年度の状況はこちらへ。
※こちらは2021年度のまとめ記事となります。

  
-過去記事-
車両側対応工事:2015年7月調査
2016年度 駅工事記録:4/29調査16年度工事まとめ記事赤羽駅ドア稼働記事(2017/3/25)
2017年度 駅工事記録:17年度工事まとめ記事
2018年度 駅工事記録:18年度工事まとめ記事
2019年度 駅工事記録:19年度工事まとめ記事
2020年度 駅工事記録:20年度工事まとめ記事


【2022/03/13更新】

田端駅のホームドアは、予定通り3/8(火)から使用が始まりました。
(写真は2枚とも3/13(日)撮影)

Dsc030882<田端駅1番線>

Dsc030912<田端駅4番線>


【2022/02/12更新】

2/12(土)に、ホームドアが設置された田端駅の様子を確認しました。

Dsc029192<田端駅1番線>

Dsc029222<田端駅4番線>
田端駅の京浜東北線ホームですが、
2/8(火)に1番線ホーム(北行)へ、2/9(水)に4番線ホーム(南行)へホームドアが設置されました。

Dsc0292522
田端駅のホームドアは3/8(火)から使用開始予定とのことです。


【2021/12/28更新】

田端駅の京浜東北線ホームですが、12月下旬に総合制御盤が設置されました。

Dsc02627<田端駅 北行ホーム>

Dsc02628<田端駅 南行ホーム>

今年11月16日のJR東日本の発表(※pdfファイル)によると、
田端駅でのホームドア稼働は、来年3月を予定しているとのことです。


【2021/08/22更新】

8/22(日)に、田端駅の様子を確認しました。
ほか、未着工の浜松町駅についても取り上げています。

Dsc_16662<田端駅 北行ホーム>

Dsc_166922<田端駅 南行ホーム>
2021年度稼働予定の田端駅京浜東北線ホームですが、
すでにホーム改良が終わり、ホーム穿孔箇所のケガキが始まっていました。

Dsc_16682<田端駅 ホーム穿孔予定位置>
穿孔のためのケガキは、ドア間に5箇所(うち2箇所はケーブル用の細い穴)あるので、
田端駅には、従来型のホームドアが設置されるようです。
(※すみません、肝心のケガキが、画像ではかなり分かり辛いです……)

 
続いて、2019年に南行ホーム11号車部分に固定柵が設置されて以降、
ホームドア未設置のままとなっている浜松町駅の京浜東北線ホームについて。
 
7月28日に東鉄工業より発表された「2022年3月期 第1四半期(2021年4月~6月)の主な受注工事」(※pdf)によると、
浜松町駅の京浜東北線ホームについては、2021年度から2022年度にかけてホーム拡幅工事の予定があるようで、
ホームドア設置はそれ以降になりそうです。

その浜松町駅、海側には東海道新幹線が、山側には道路があり拡幅の余地はあまりなさそうですが、
どのような工事が行われるのか、気になるところです。


★京浜東北線(一部根岸線) ホームドア整備年度まとめ(稼働順) 2022/3/13更新★

・2016年度(1)
赤羽駅(2017/3/25稼働)

・2017年度(5)
さいたま新都心駅(9/23稼働)、浦和駅(10/21稼働)、上野駅(12/20稼働)
大井町駅(2018/2/14稼働)、鶴見駅(2018/3/03稼働)

・2018年度(8)
桜木町駅(8/10稼働)、有楽町駅(9/26稼働)
御徒町駅(12/12稼働)、品川駅南行(5番線)(12/15稼働)、東神奈川駅(12/27稼働)
秋葉原駅(2019/2/13稼働)、王子駅(2019/2/20稼働)、南浦和駅南行(1番線)(2019/2/23稼働)

・2019年度(11+南浦和北行)
西日暮里駅(4/12稼働)、川口駅(6/15稼働)、西川口駅(7/20稼働)
大森駅(9/23稼働)、神田駅(10/23稼働)
横浜駅(11/13稼働)、蒲田駅(11/22稼働)、北浦和駅(12/7稼働)、新橋駅(12/23稼働)
南浦和駅北行(4番線)(2020/2/08稼働)、蕨駅(2020/2/29稼働)
高輪ゲートウェイ駅(2020/3/14開業)

・2020年度(7+品川北行)
品川駅北行(4番線)(4/25稼働)、東京駅(5/24稼働)
関内駅(11/18稼働)、東十条駅(11/28稼働)、与野駅(12/09稼働)
新子安駅(2021/1/24稼働)、上中里駅(2021/2/03稼働)、川崎駅(2021/3/21稼働)

・2021年度(1)
田端駅(2022/3/8)

・2022年度(1)
鶯谷駅(工期…2022年末まで)、大宮駅(2022年度末)
 
※大宮駅の稼働時期は、JR東日本のプレスリリースより(2020年7月16日発表)
https://www.jreast.co.jp/press/2020/omiya/20200716_o02.pdf

・2023年度(1)
日暮里駅(2023年夏頃)

※日暮里駅の稼働時期は、JR東日本のプレスリリースより(2020年6月29日発表)
https://www.jreast.co.jp/press/2020/tokyo/20200629_to01.pdf

・時期不明(2)
一部施工済…浜松町駅(南行11号車部分の固定柵のみ、2019年に設置)
未着工…田町駅
 
※浜松町駅はホーム拡幅工事の予定あり
東鉄工業「2022年3月期 第1四半期(2021年4月~6月)の主な受注工事」(2021年7月28日発表)より
https://ssl4.eir-parts.net/doc/1835/ir_material4/165860/00.pdf

 
下線駅…スマートホームドア設置駅

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2021年6月29日 (火)

山手線 ホームドア設置状況(2021年度最新版)

山手線で行われているホームドア工事についてのまとめ記事です。

  
-過去記事-
2014年度 駅工事記録:品川駅(5月)品川駅(12月)代々木駅(9月)
2015年度 駅工事記録:15年度工事まとめ記事
2016年度 駅工事記録:16年度工事まとめ記事
2019年度 駅工事記録:19年度工事まとめ記事
2020年度 駅工事記録:20年度工事まとめ記事


【2022/03/05更新】

3/5(土)に、品川駅2番線ホームの様子を確認しました。

Dsc030722
最後まで残っていた大崎寄りのホームドアですが、
前回観察の直後、2/28(月)の未明に撤去されました。

Img_42862
ホームドアが全て撤去され、すっきりとした状態になった2番線ホーム。

Dsc030732
ホーム中程では、固定柵の設置が進んでいました。


【2022/02/27更新】

2/27(日)に、品川駅2番線ホームのホームドア撤去状況について確認しました。

Dsc030692

Dsc030682
2/20(日)から2/26(土)にかけて、1.5両分(3号車と4号車1番2番ドア)のホームドアが、
2/26(土)の終電後に、さらに1.5両分(1号車3番4番ドアと2号車)のホームドアが撤去され、
2/27(日)日中の時点で、残るホームドアは0.5両分(1号車1番2番ドア)のみとなっていました。
 

Dsc030702
ホームの中程(E階段の脇)では、固定柵の設置が始まりました。


【2022/02/21更新】

2/20(日)に、品川駅の旧2番線ホームのホームドア撤去状況について確認しました。

Dsc030532

Img_42652
先週末からの1週間で、さらに1.5両分(元の4号車3番4番ドアと5号車の位置)のホームドアが撤去され、
2/20(日)現在、ホームドアが残っているのは約3.5両分(元の1号車から4号車2番ドアの位置)となっていました。

Dsc030562
ホームの中程には、早くも固定柵が搬入されていました。


【2022/02/14更新】

2/13(日)に、品川駅の旧2番線ホームのホームドア撤去状況について確認しました。

Dsc029442

Dsc029362
1月末から2週間の間に、さらに2両分(元の6号車と11号車の位置)のホームドアが撤去され、
2/13(日)現在、ホームドアが残っているのは約5両分(元の1号車から5号車の位置)となっていました。
 

Dsc029462
ホーム中程では、ホーム端の床板撤去が始まっていました。

Dsc029482
床板が一部撤去されたことで、ホームドア工事の際に設置された、
緊急退避口がよく見えるようになっていました。
 

Dsc029432
ホームドアの撤去と並行して、固定柵設置のための墨出しも始まっています。


【2022/02/09更新】

品川駅の旧2番線ホームのホームドア撤去状況について、1/30(日)時点の様子を追記します。

Img_41782

Img_41732
1/22までに2両分(元の7号車から8号車の位置)が撤去済みとなっていた旧2番線ホームですが、
1/30までに、さらに2両分(元の9号車から10号車の位置)のホームドアが撤去されていました。

Dsc029062
撤去途中にしか見られない、ドアが開いているのに対になるドアが無い光景。
 

旧2番線ホームから撤去されたホームドアですが、
電留線跡に運び込まれ、産業廃棄物の運搬・処理業者のコンテナに積み込まれていました。

Dsc028762

Img_41602
山手線仕様のホームドアと、京浜東北線以降のホームドアでは、
コストダウンや工期短縮のために基礎などの仕様が異なっており、他の駅への転用は難しかったのでしょう。

2020年8月に原宿駅の旧ホームから撤去されたホームドアについても、
行方は判明していませんが、今回と同様に廃棄された可能性が高そうです。
(コロナ第2波の到来により外出自粛が呼びかけられていた時期のため、目撃情報はなく、特定は無理そうですが…)


【2022/01/24更新】

品川駅の旧2番線ホームでホームドアの撤去が進んだとのことで、
1/23(日)に現地の様子を確認しました。

Dsc028052<品川駅 旧2番線ホーム>
1/21更新(1/20撮影)の時点では、ドア筐体ひとつのみが撤去された状態でしたが、
その後、1/22までに約2両分(元の7号車から8号車の位置)のホームドアが撤去されました。
 

Dsc028082 
まだホームドアが残っている箇所でも、プラフェンスが高くなるなど、
ホームドア撤去に向けた動きが進んでいました。

Dsc028122 
ホームドアには、ホーム下から制御・電源供給用のケーブルが伸びていますが、

Dsc028152  
すでにケーブルが撤去され、ケーブルを通すためにコア抜きされた穴が見えるようになっている箇所もありました。
 

Dsc028163 
2020年8月に、原宿駅の旧2番線ホームでホームドアが撤去された時にも書きましたが、
ホームドアの基礎部分は施工後にホームに埋め込まれてしまうため、このように観察出来る機会は非常に貴重です。
 
ホーム床のPC板に設置された「ベースプレート」に、
ホームドア筐体と一体化して "脚" の役割を果たす「機械プレート」をボルト止めする構造がよく分かりますね。
 
【参考】R&m 2017年7月号「大規模駅改良プロジェクトにおけるホームドア工事計画に関する研究」P43~P4


【2022/01/21更新】

昨年12月に使用停止となった品川駅旧2番線ホームで、
1月中旬に、ホームドアの一部が撤去されました(写真は1/20撮影)。

Dsc_01522<品川駅 旧2番線ホーム>
撤去されたのは、ホーム中程にある筐体ひとつのみで、現時点ではそれ以外の筐体は撤去されていません。
 
ドアが撤去された位置のホーム上に、発電機や工事資材などが見えることから、
搬入作業の邪魔になるため、この位置のみ先行して撤去された可能性がありそうです。

Dsc_01552
山手駅仕様のホームドアが開いているところを線路側から見られる貴重な状態となっています。
 

Dsc_01422  

Dsc_01432 
ホームのほかの場所でも、ホームドアの撤去準備が進んでいました。


【2021/12/14更新】

12/5(日)より品川駅の新3番線ホームが使用開始となり、ホームドアの使用が始まりました。

Dsc024632<品川駅3番線>

Dsc024762<品川駅 旧2番線>
使用停止となった旧2番線ホームのホームドアは、今のところ閉扉状態で残っていますが、
原宿駅の旧ホームのように撤去され、固定柵が設置されることになるでしょう。


【2021/10/31更新】

10/30(土)に、品川駅の新3番線ホームおよび、原宿駅の旧2番線ホームの様子を確認しました。

Img_36042<品川駅 新3番線ホーム>
8/27(金)の未明にホームドアが設置された品川駅の新3番線ホームですが、
9月下旬頃には、ドアが閉まった状態となったようです。
 

Dsc019192<原宿駅 旧2番線ホーム>
4ヶ月ぶりに原宿駅の旧2番線ホームの様子を確認しましたが、
固定柵の設置が終わり、仮囲いもすべて撤去されていました。
(東京オリンピック前には工事が完了していたようです)
 
品川駅の現2番線ホームも、12月の使用停止後にホームドアが撤去され、
このような固定柵が設置されることになるでしょう。


【2021/09/04更新】

品川駅の新3番線ホームですが、
8/27(金)の未明にホームドアが設置されました。

Img_32172<品川駅 新3番線ホーム 1/2>

Img_32212<品川駅 新3番線ホーム 2/2>
12月の使用開始に向けてLCD発車標が設置され、
ホーム柱駅名標も、ウグイス色の山手線仕様のものへと更新されていました。


【2021/08/02更新】

山手線の新ホームとなるために拡幅工事中の、品川駅の新3番線ホームですが、
大崎寄りにホームドア総合制御盤が設置されました。

Img_308622<品川駅 新3番線 1/3>

Img_30852<品川駅 新3番線 2/3>
連携用地上子も設置済みです。
 

Img_30972<品川駅 新3番線 3/3>
TASC用の無電現地上子にのカバーに貼られていた養生テープによると、
新ホームの使用開始は今年12月とのことです。

※以上3枚、すべて7/18(日)撮影


【2021/06/29更新】

原宿駅では、2020年3月に新2番線ホームの使用が始まった後、
同年8月下旬に、旧ホームに設置されていたホームドアの撤去が行われましたが、
その後の様子を6/27(日)に確認しました。

Img_26582<原宿駅 1/4>
かつてホームドアが設置されていた旧2番線ホームには、固定柵が設置されていました。
 

Img_26572<原宿駅 2/4>
ホームドアを固定するためにホーム床面に設置されていたベースプレートなどはすべて撤去され、
ホーム床面に柵が固定されていました。
 

Img_26602<原宿駅 3/4>
中央線千駄ヶ谷駅の旧ホームと同様に、ホーム端の床板は撤去されました。
これにより、固定柵の設置とあわせて、旧ホームでの旅客扱いは不可能となっています。
 

Img_26532<原宿駅 4/4>
固定柵設置に関連する工事は、夏頃まで行われるようです。


★ホームドア整備年度まとめ(稼働順) 2021/12/14更新★

2010年度(2)
恵比寿駅(6/26稼働)、目黒駅(8/28稼働)  ※両駅とも6扉車部分を除く

2011年度(-)
恵比寿駅、目黒駅  ※6扉車部分への追設

2012年度(2)
大崎駅(12/22稼働)、池袋駅(2013/3/02稼働)

2013年度(7)
大塚駅(4/20稼働)、巣鴨駅(6/29稼働)、駒込駅(8/03稼働)、新大久保駅(9/28稼働)
目白駅(11/09稼働)、高田馬場駅(12/21稼働)、田町駅(2014/3/29稼働)

2014年度(7)
御徒町駅(5/10稼働)、西日暮里駅(6/28稼働)、有楽町駅(8/30稼働)、鶯谷駅(10/18稼働)
原宿駅(12/13稼働)、田端駅(2015/2/21稼働)、五反田駅(2015/3/28稼働)

2015年度(5)
秋葉原駅(6/20稼働)、代々木駅(10/24稼働)、上野駅(12/12稼働)
神田駅(2016/2/13稼働)、日暮里駅(2016/3/19稼働)

2016年度(1)
品川駅(8/11稼働)

2019年度(3+原宿新ホーム)
新橋駅(10/9稼働)
高輪ゲートウェイ駅(2020/3/14開業)、原宿駅 新2番線(2020/3/21供用)、浜松町駅(2020/3/28稼働)

2020年度(1)
東京駅(5/24稼働)

2021年度(品川新ホーム)
品川駅 新3番線(12/5供用開始)

 
時期不明2駅(大規模改良工事などによる)
・渋谷駅…ホーム移設を含めた改良工事中
・新宿駅…大規模改良工事進行中

 
-参考-
・原宿駅2番線(当時)…駅改良工事のため、2017年7月25日から2018年末頃まで、3号車4番ドアと4号車1~4番ドアまで一部撤去(参考)
・原宿駅旧2番線…ホーム使用停止により2020年8月下旬にすべて撤去。固定柵設置。

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2021年5月 9日 (日)

E235系1000番台 ホームドア関連装置

2020年12月から営業開始となったE235系1000番台。
ようやく観察する機会があったので、ホームドア関連の機器をチェックしてみました。

参考:E217系のホームドア関連装置(2017年8月)

Dsc0118922


乗務員室の助士側には、「無線連携UHF送受信部」が取り付けられていました。

Img_20982<無線連携UHF送受信部 1/2>

Img_21002 <無線連携UHF送受信部 2/2>
 

また、乗務員室の両脇には、「ホームドアLF受信部」が取り付けられていました。

Img_20952<ホームドアLF受信部 1/2>

Img_20962 <ホームドアLF受信部 2/2>

E235系1000番台には、E217系と違ってTASC(定位置停止装置)が搭載されており、
E217系撤退後にホームドアが設置される駅では、新小岩駅とは異なりTASCが導入される可能性が高いですが、
ホームドア連携装置については、E217系とE235系1000番台とで共通のシステムが採用されているようです。

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2021年4月 4日 (日)

中央・総武緩行線 ホームドア設置状況(2021年度版)

中央・総武緩行線で行われているホームドア工事のまとめ記事です。

※2022年度の状況はこちらへ。
※こちらは2021年度のまとめ記事となります。

 
-過去記事-
車両側:E231系500番台三鷹車E231系0番台三鷹残留編成
2018年度 駅工事記録:18年度工事まとめ記事
2019年度 駅工事記録:19年度工事まとめ記事
2020年度 駅工事記録:20年度工事まとめ記事


【2022/03/22更新】

3/21(祝)に、水道橋駅の様子を確認しました。

Dsc031082<水道橋駅2番線>
水道橋駅の2番線ホーム(千葉方面)では、3/18(金)にホームドアの使用が始まりました。
3/16(木)の夜に発生した福島県沖を震源とする地震の影響で、予定より1日遅れての使用開始でした。

水道橋駅2番線ホームでの使用開始により、
2021年度にホームドアが使用開始予定だった全6駅で、ホームドアの使用が始まりました。


【2022/02/23更新】

2/23(水)に、水道橋駅の様子を確認しました。

Dsc030592<水道橋駅2番線>
水道橋駅の2番線ホーム(千葉方面)には、予定通り、2/22(火)の未明にホームドアが設置されました。
3/17(木)よりホームドア使用開始予定となります。
 

水道橋駅では、御茶ノ水寄りにあるシーサスクロッシングを使用して千葉方面への折り返し運転が可能となっており、
1番線ホームには、通常の運転では使用されない設備(千葉寄りの出発信号機、三鷹寄りのITV)が存在します。

Dsc030622<水道橋駅1番線>
ただし、その1番線ホームの三鷹寄りには、ITVがあるものの、ホームドアの外側に車掌用の操作盤がない状態となっており、
信号設備としては折り返しが可能な状態(1番線千葉寄りの出発信号機は現在も生きているため)ですが、
営業列車の折り返しが現在も可能かどうかは不明となっています。


【2022/02/12更新】

2/12(土)に、水道橋駅と飯田橋駅の様子を確認しました。

Dsc029142<水道橋駅1番線>
1/20(木)未明にホームドアが設置された水道橋駅の1番線ホーム(三鷹方面)では
予定通り、本日(2/12)よりホームドアの使用が始まりました。

Dsc029152<水道橋駅2番線>
水道橋駅の2番線ホーム(千葉方面)については、
2/22(火)にドア設置予定、3/17(木)よりドア使用開始予定とのことです。
 

Dsc029122<飯田橋駅1番線>
飯田橋駅1番線ホーム(千葉方面)の三鷹寄りでは、ホームの穿孔が始まりました。


【2022/01/24更新】

1/23(日)に、2020年7月にホームが移設された飯田橋駅の様子を確認しました。

Dsc028382<飯田橋駅>
新ホームの千葉寄りは、使用開始直後は仮設状態でしたが、本設化が完了していました。

Dsc028392 
ホームにはホームドア設置のためのケガキ線が書き込まれていました。
この形ですと、飯田橋駅に設置されるのはスマートホームドアになりますね。
 
飯田橋駅でのホームドア稼働時期は発表されていませんが、
ケガキ線の記入が始まっていることから、2022年度のどこかで稼働する可能性が高そうです。


【2022/01/21更新】

Dsc_01572<水道橋駅 1番線>
1/20(木)未明に、水道橋駅の1番線ホーム(三鷹方面)にホームドアが設置されました。

Dsc_016032
駅ポスターによると、1番線ホーム(三鷹方面)の使用開始予定日は2/12(土)となっていました。
 
このほか、2番線ホーム(千葉方面)については、
2/22(火)にドア設置予定、3/17(木)よりドア使用開始予定とのことです。


【2022/01/10更新】

1/10(祝)に、水道橋駅の様子を確認しました。

Img_41302<水道橋駅1番線 総合制御盤>
水道橋駅ですが、昨年12月下旬頃に、
1番線ホーム(三鷹方面)の三鷹寄りに総合制御盤が設置されました。
 

Img_41232<水道橋駅 連携地上子>
11月の時点では1番線側には未設置だった連携地上子も設置済みでした。

水道橋駅の1番線は、ホームドアの稼働時期が2月中旬の予定となっているため、
そろそろホームドア設置の時期が明らかになりそうです。
(1/10現在、駅構内にドア設置時期についての掲示物はありませんでした)


【2021/12/28更新】

Dsc026212<下総中山駅>
下総中山駅では、予定通り12/20(月)の初電からホームドアの使用が始まりました。
中央・総武緩行線では11駅目のホームドア稼働駅となります。


【2021/12/04更新】

Dsc024222<下総中山駅>
下総中山駅ですが、予定通り11/30(火)に1番線ホーム(三鷹方面)へ、12/1(水)に2番線ホーム(千葉方面)へ、
それぞれホームドアが設置されました。
 
稼働予定日は、12/20(月)となります。


【2021/11/24更新】

11/23(祝)に、水道橋駅の様子を確認しました。

Dsc020612<水道橋駅 総合制御盤>
水道橋駅ですが、2番線ホーム(千葉方面)の三鷹寄りに総合制御盤が設置されました。
11/19(金)終電後の設置だったようです。
 

Dsc020642<水道橋駅 連携地上子>
JR東日本 東京支社からの発表(PDF)によると、
水道橋駅のホームドアは、1番線ホーム(三鷹方面)が1ヶ月早く稼働するようですが、
工事の都合なのか、先に2番線ホーム(千葉方面)に総合制御盤・連携地上子が設置されています。


【2021/11/21更新】

11/21(日)に、大久保駅・下総中山駅の様子を確認しました。

Dsc020032<大久保駅>
大久保駅では、予定通り11/21(日)の初電からホームドアの使用が始まりました。
 

Dsc019952<下総中山駅>
下総中山駅では11月中旬に総合制御盤が設置されました。

Dsc019922<下総中山駅での稼働日>
すでにドア設置日・使用開始日も掲示されており、
1番線ホーム(三鷹方面)には11/30(火)に、2番線ホーム(千葉方面)には12/1(水)にホームドアが設置され、
12/20(月)より使用開始が予定されているとのことです


【2021/11/04更新】

11/3(祝)に、大久保駅の様子を確認しました。

Dsc019642<大久保駅>
大久保駅ですが、予定通り11/2(火)に1番線ホーム(三鷹方面)へ、11/3(水)に2番線ホーム(千葉方面)へ、
それぞれホームドアが設置されました。
 

Dsc019663<大久保駅 2番線ホーム>
設置当日のため、搬入用に取り付けられている部品(左右の脚部を連結している無塗装の金属部品)は、
まだ外されていない状態でした。
搬入後、稼働までには取り外される部品のため、この状態は期間限定となります。
 

Img_368932
新宿駅の北側にある保守基地には、ホームドア輸送編成が留置されていました。
近隣の代々木駅のホームドアもこの保守基地から搬入されたそうなので、
大久保駅のホームドアもここから搬入されたのかもしれません。

大久保駅のホームドアは、11/21(日)より使用開始の予定となります。


【2021/10/31更新】

10/30(土)に、大久保駅の様子を確認しました。

Img_36522<大久保駅 1番線ホーム>

Img_36492<大久保駅 2番線ホーム>
大久保駅では、10月上旬に総合制御盤が設置されました。
 

Img_365122 
1番線ホーム(三鷹方面)には11/2(火)に、2番線ホーム(千葉方面)には11/3(水)にホームドアが設置され、
11/21(日)より使用開始が予定されているとのことです。
 

2021年に入り、ドアの設置から稼働までの日数が、
以前と比べて短くなっている駅が増えているようです。

■中央・総武緩行線
西船橋駅:5/18,19設置⇒6/12稼働(25日後) ※通常タイプ
大久保駅:11/2,3設置⇒11/21稼働(19日後)
下総中山駅:11/30,12/1設置⇒12/20稼働(20日後)

■常磐緩行線
馬橋駅:6/6,7設置⇒7/4稼働(28日後)
北小金駅:9/7,8設置⇒9/30稼働(23日後)
北松戸駅:9/21,22設置⇒10/12稼働(21日後)

■横浜線
長津田駅:3/23-26設置⇒4/13稼働(21日後)
橋本駅:5/11,12設置⇒6/3稼働(23日後)
大口駅:6/27,28設置⇒7/16稼働(19日後)
新横浜駅:10/12,13設置⇒11/3稼働予定(22日後) ※通常タイプ
菊名駅:10/19,20設置⇒11/7稼働予定(19日後)

 
ホームドアが設置されてから稼働するまでの固定柵期間は、
利用者が車両のドアに挟まれたまま列車が出発してしまった場合、
車両とホームドアの間に利用者を挟み込んでしまうため危険性が高い期間(※)であり、
設置から稼働までの期間が短くなると、安全性が高まることになります。
 
(※参考:R&m 2017年7月号「大規模駅改良プロジェクトにおけるホームドア工事計画に関する研究」P47より)


【2021/09/24更新】

9/23(祝)に、稲毛駅・千葉駅の様子を確認しました。

まずは稲毛駅から。

Img_3266<稲毛駅ホーム>
6月頃からホーム端で覆工板の設置が始まっていた稲毛駅ですが、
1番線ホーム(三鷹方面)、2番線ホーム(千葉方面)とも、
千葉寄りのごく一部を除いて、覆工板の設置が完了していました。
 

Img_3268<稲毛駅 ホーム下>
ホームの下には、これから設置される予定の覆工板が用意されていました。
 

Img_32622<稲毛駅 ホーム仮囲い>
ホームの千葉寄りには仮囲いが設置されていましたが、
ホームドア設置工事に関するポスターなどはなく、完成時期は不明です。
 

続いて千葉駅を。

Img_3278<千葉駅 三鷹寄り>
千葉駅の総武緩行線ホームでは、
2番線の三鷹寄りから覆工板の設置が始まっていました。
 

Img_3270<千葉駅 蘇我寄り 1/2>

Img_3271<千葉駅 蘇我寄り 2/2>
2番線の三鷹寄り以外では覆工板はまだ未設置ですが、
カッターによる切り込みが確認でき、覆工板の設置が進みそうです。


【2021/06/14更新】

西船橋駅の総武線ホームでは、
予定通り、6/12(土)の初電からホームドアの使用が始まりました。

Dsc016042<西船橋駅>


【2021/05/31更新】

西船橋駅ですが、予定通り5/18(火)に1番線ホーム(千葉方面)へ、
5/19(水)に4番線ホーム(三鷹方面)へホームドアが設置されました。
搬入に使用されたのは、新小岩操の保守基地だったようです。

Img_23452<西船橋駅総武線ホーム>

Img_23492 
稼働は6/12(土)とのことです。
 

Img_23462<中線の地上子 1/2>

Img_23482<中線の地上子 2/2>
西船橋駅の中線にはホームドアの設置予定はないため、
中線には、車両側を連携モードから分離モードに切り替えるための地上子が設置されています。


【2021/05/16更新】

西船橋駅では、1番線ホーム(千葉方面)へ5/18(火)に、4番線ホーム(三鷹方面)へ5/19(水)に、
それぞれホームドアが設置され、6月稼働予定とのことです。

Img_222122


【2021/05/08更新】

浅草橋駅のホームドアですが、予定通り4/26(月)の初電から使用が始まっています。

Dsc015062<浅草橋駅>


【2021/04/18更新】

西船橋駅総武線ホームの三鷹寄りに総合制御盤が設置されました(4/18撮影)。

Img_18062<1番線(千葉方面)ホーム>

Img_18142<4番線(三鷹方面)ホーム>
5月頃にホームドア設置、6月頃にドア稼働となりそうです。


【2021/04/10更新】

浅草橋駅のホームドアですが、駅のポスターによると4/26(月)の初電から使用が始まる予定だそうです。

Img_17342<浅草橋駅>


【2021/04/04更新】

3/9(火)に1番線ホーム(三鷹方面)へ、3/10(水)に2番線ホーム(千葉方面)へホームドアが設置された錦糸町駅ですが、
年度明けすぐの4/3(土)からホームドアの使用が始まりました。

Img_16492<錦糸町駅>
特別ライティングのスカイツリーと一緒に。


★中央・総武緩行線 ホームドア整備年度まとめ(稼働順) 2022/03/22更新★

・2020年度(6)
千駄ヶ谷駅(6/13稼働)、信濃町駅(6/22稼働)、代々木駅(7/07稼働)
亀戸駅(10/18稼働)、小岩駅(11/01稼働)、市ヶ谷駅(2021/3/06稼働)

・2021年度(6)
錦糸町駅(4/03稼働)、浅草橋駅(4/26稼働)、西船橋駅(6/12稼働)
大久保駅(11/21稼働)、下総中山駅(12/20稼働)
水道橋駅1番線(三鷹方面)(2022/2/12稼働)、水道橋駅2番線(千葉方面)(2022/3/18稼働)

・2022年度(2)
東中野駅(時期不明)、飯田橋駅(時期不明)
 
※東中野駅は駅ポスターでの工期は2021年度までとなっているものの、JR東日本のプレスリリースでは2021年度稼働駅に含まれていない。
https://www.jreast.co.jp/press/2021/20210406_ho01.pdf

・稼働時期不明(2)
稲毛駅、千葉駅

下線駅…スマートホームドア設置駅

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2020年6月22日 (月)

中央・総武緩行線 ホームドア設置状況(2020年度版)

中央・総武緩行線で行われているホームドア工事のまとめ記事です。

※2021年度の状況はこちらへ。
※こちらは2020年度のまとめ記事となります。

 
-過去記事-
車両側:E231系500番台三鷹車E231系0番台三鷹残留編成
2018年度 駅工事記録:18年度工事まとめ記事
2019年度 駅工事記録:19年度工事まとめ記事


★中央・総武緩行線 ホームドア整備年度まとめ(稼働順) 2021/3/29更新★

・2020年度(6)
千駄ヶ谷駅(6/13稼働)、信濃町駅(6/22稼働)、代々木駅(7/07稼働)
亀戸駅(10/18稼働)、小岩駅(11/01稼働)、市ヶ谷駅(2021/3/06稼働)

・2021年度(7)
錦糸町駅(4月上旬稼働予定)、浅草橋駅(4月稼働予定)、西船橋駅(工期…2021年6月まで)
下総中山駅(2022年2月稼働予定)
水道橋駅(工期…2021年度まで 詳細不明)、大久保駅(工期…2021年度まで 詳細不明)
東中野駅(工期…2021年度まで 詳細不明)
 
下総中山駅の稼働予定は、船橋情報サイト「My Funa.net」より(2020年06月12日 配信記事)
https://myfuna.net/archives/townnews/200612

下線駅…スマートホームドア設置駅


【2021/03/29更新】

3/29(月)に、浅草橋駅の様子を確認しました。

Dsc013782<浅草橋駅>
浅草橋駅では、3/27(土)の終電後に2番線ホーム(千葉方面)に、3/28(日)の終電後に1番線ホーム(三鷹方面)に、
予定通りホームドアが設置されました。

Img_13852<浅草橋駅のポスター>
設置日に誤りがあった駅のポスターは、手書きで修正されていました。


【2021/03/28更新】

3/27(土)に、この日の夜にに浅草橋駅へ搬入されるホームドアを見てきました。

Img_13342<搬入待ちのホームドア 1/3>

Img_13302<搬入待ちのホームドア 2/3>
浅草橋駅に設置されるホームドアは、新小岩操の保守基地で輸送台車に積み込まれていました。

Img_13312<搬入待ちのホームドア 3/3>
浅草橋の次が両国になっているので、
3/27(土)の終電後には、浅草橋駅の2番線ホーム(千葉方面)にホームドアが設置されるようです。

Img_132522<浅草橋駅のポスター>
浅草橋駅のポスターでは、3/27(土)の終電後に設置されるのは1番線ホーム(三鷹方面)となっていましたが、
実際には、3/27(土)の終電後に2番線ホーム(千葉方面)に、3/28(日)の終電後に1番線ホーム(三鷹方面)に、
ホームドアが設置されることになりそうです。


【2021/03/08更新】

3/7(日)に、市ヶ谷駅と、錦糸町駅にホームドアを搬入する予定の輸送台車の様子を確認しました。

Dsc013272<市ヶ谷駅>
市ヶ谷駅では、予定通り3/6(土)の初電からホームドアの使用が始まりました。
 

Img_086222<新小岩操>
錦糸町駅の緩行線ホームには、3/9(火)と3/10(水)にホームドアが搬入される予定で、
ホームドアの積み込みが行われる新小岩操の保守基地に、輸送台車が到着していました。


【2021/03/05更新】

3/4(木)に、市ヶ谷駅・水道橋駅・浅草橋駅・浅草橋駅・錦糸町駅・西船橋駅の様子を確認しました。
三鷹寄りから順に載せていきます。
 

まずは市ヶ谷駅の様子から。

Dsc0130622<市ヶ谷駅 1/2>
1月に総合制御盤が設置された市ヶ谷駅ですが、
2/9(火)に2番線ホーム(千葉方面)に、2/10(水)に1番線ホーム(三鷹方面)にドアが設置されました。

Dsc013022<市ヶ谷駅 2/2>
市ヶ谷駅でのホームドア稼働は、3/06(土)予定とのことです。
 

続いて水道橋駅の様子を。

Dsc012982<水道橋駅 1/2>
2021年度稼働予定の水道橋駅では、工事が進んでいる西行ホームから穿孔が始まりました。

Dsc012984<水道橋駅 2/2>
その穿孔ですが、他の駅では見かけない、ドアから少し離れた位置で行われています。
(ブログ読者様からの情報提供です。ありがとうございました。)

Dsc012863<参考:錦糸町駅>

Img_94694<参考:蕨駅>
他の駅では、通常のホームドア・スマートホームドアに関係なく、
ドアのすぐ脇に穴が開けられてきました(参考画像:錦糸町駅と蕨駅)。
水道橋駅での施工は、かなり興味深いものとなっています。今後が気になります。
 

続いて浅草橋駅の様子を。

Dsc012892<浅草橋駅 1/4>

Dsc012902<浅草橋駅 2/4>
浅草橋駅では総合制御盤が設置されました。

Dsc012922<浅草橋駅 3/4>
ドア間の穿孔は3箇所(※ケーブル用の小さなものを除く)となっていたため、
浅草橋駅では、通常のホームドアが設置されることになりそうです。

Dsc012882<浅草橋駅 4/4>
仮囲いの掲示より、浅草橋駅でのホームドア稼働は5月頃になりそうです。
 

続いて錦糸町駅の様子を。

Dsc012842<錦糸町駅 1/4>
錦糸町駅では、2月に総合制御盤が設置されました。

Dsc012852<錦糸町駅 2/4>
2番線ホーム(千葉方面)については、設置場所の制約のためL字型に筐体が設置されています。

Dsc012862<錦糸町駅 3/4>
浅草橋駅と同様に、ドア間の穿孔は3箇所となっていたため、
浅草橋駅でも、通常のホームドアが設置されることになりそうです。

Dsc0128722<錦糸町駅 4/4>
ホームドアの設置は、1番線ホーム(三鷹方面)が3/9(火)、2番線ホーム(千葉方面)が3/10(水)に予定されており、
稼働は4月上旬予定とのことです。
 

続いて、西船橋駅の様子を。

Dsc013092<西船橋駅 1/2>
西船橋駅での工事は笠石の復元まで進み、
1番線ホーム(千葉方面)では、ホームドア設置用の穿孔も行われています。

Dsc013142<西船橋駅 2/2>
仮囲いの掲示より、西船橋駅でのホームドア稼働は6月頃になりそうです。


【2020/12/14更新】

12/13(日)に、錦糸町駅と浅草橋駅の様子を確認しました。

Dsc011472<錦糸町駅 1/2>

Dsc011462<錦糸町駅 2/2>
錦糸町駅の緩行線ホームですが、新たに仮囲いが設置されました。
仮囲いに掲示されている「工事のお知らせ」の工期は、来年4月までとなっていました。
 

Dsc011492<浅草橋駅>
浅草橋駅ですが、ホーム改良工事の工期は12月までとなっていますが、
現地の進捗を見る限り、ホームの改良はほぼ終了していますが、ドアの設置まではもう少しかかりそうです。
 
ホーム改良工事が12月までで、ホームドア設置に関わる工事はもう少しかかるのかもしれません。
今年4月に発表された2020年度の稼働駅に浅草橋駅は含まれていなかったので、
来年度稼働の可能性が高そうです。


【2020/11/29更新】

Dsc01112<平井駅 1/2>

Dsc01113<平井駅 2/2>
平井駅ですが、ホームに仮囲いの姿が見えたので確認したところ、
今年9月から来年3月までの予定でエスカレーターの取替工事中でした。

夜間工事がバッティングしそうですし、
平井駅でのホームドア設置工事は早くても来年度になりそうです。


【2020/11/01更新】

Dsc008122
小岩駅では、予定通り11/1(日)の初電からホームドアの使用が始まりました。
中央・総武緩行線では、5駅目のホームドア使用駅となります。


【2020/10/19更新】

10/18(日)に、亀戸駅と小岩駅の様子を確認しました。

Dsc007432<亀戸駅 1/3>
亀戸駅では、予定通り10/18(日)の始発からホームドアの使用が始まりました。

Dsc0074022<亀戸駅 2/3>

Dsc007382<亀戸駅 3/3>
先頭車の乗務員室直後のドアについては、
将来の他形式入線を考慮した結果、開口幅が広いタイプが設置されていますが、
戸袋の長さが確保できないため、片方のドアだけが極端に長く(2000mm程度?)なっています。
 

Dsc007332<小岩駅ホームドア>
小岩駅では、予定から1日ずつ遅れて、
10/7(水)と10/8(木)にホームドアが設置されました。

Dsc0054622<小岩駅の稼働予定日>
小岩駅でのホームドア稼働予定は、11/1(日)となっています。

Img_06922<新小岩駅近くの保守基地にて>
亀戸駅では、ホーム脇まで作業道路が伸びていたため仮設作業台からの搬入でしたが、
小岩駅ではそのような搬入方法は不可能で、首都圏の他の駅と同様に、
近場の保守基地から、保守用車でホームドアを搬入する方法が取られました。

Dsc0055432<ホームドア輸送編成 1/2>

Dsc0055822<ホームドア輸送編成 2/2>
東京圏ホームドア整備推進室のホームドア輸送編成を間近で見たのは初めてでした。
総武線沿線では馴染みのなかった同編成ですが、今後は何度も見かけることになりそうですね。


【2020/09/28更新】

9/21(月)と9/23(水)の未明に、予定通り亀戸駅にホームドアが設置されました。
現地の様子をまとめました。
  

■9/20(日)
ホーム脇に、2番線(千葉方面)ホームに設置されるホームドアが搬入されました。

Dsc0047222 
JR東日本では、ホームドアの搬入にモーターカーを使用していますが、
亀戸駅ではホーム脇まで作業道路が伸びているので、
ホーム脇に仮設の作業台が設置され、事前にそこへ搬入されました。

Img_05542 
設置の際に使用される器具も用意されていました。

Img_05762 
駅の改札裏手にあるここから搬入されたようです。

 
■9/21(月)
この日の未明に、仮設作業台から2番線(千葉方面)ホームへホームドアが搬入されました。

Dsc004852 
他の路線と同様に、一晩で10両分に設置されました。

Dsc004972

Dsc005012 
総武緩行線は、TASC(定位置停止装置)が整備されているため、開口幅は2000mmですが、
両先頭車の乗務員室直後のドアについては、将来的な別形式の入線を考慮して、
開口幅が広いタイプが設置されました。

Dsc0049221<亀戸駅>

Img_96362<参考:蕨駅>
亀戸駅に設置されたスマートホームドアですが、
今年2月に京浜東北線の蕨駅に設置されたものと同じ仕様のようですが、
亀戸駅に設置されたものは、ラインカラーが省略されていました。

Dsc0049222 
筐体の下部に取り付けられている金属の部品ですが、
これは搬入時限定のもので、蕨駅でも設置直後には付いていましたが、後に外されています。

Dsc004862 
搬入が終わり、作業台は空っぽになっていました。
  

■9/22(火)

Dsc005022 
1番線(三鷹方面)ホームに設置されるホームドアが搬入されました。
  

■9/26(土)

Img_058122 
1番線(三鷹方面)ホームには、予定通り9/23(水)未明にホームドアが設置されました。

Img_058222 
最後の搬入から3日が経ち、ホーム脇の仮設作業台はすっかり解体されていました。

亀戸駅のホームドアは、10/18(日)稼働予定となります。


【2020/09/13更新】

8月に総合制御盤が設置された亀戸駅ですが、
ホームドア本体の設置時期と稼働時期が明らかになりました。

Img_054022<亀戸駅ポスター>
2番線(東行)ホームへの設置は9/21(月)に、1番線(西行)ホームへの設置は9/23(水)に行われ、
ホームドアの稼働は10/18(日)からを予定しているとのことです。


【2020/09/07更新】

11月にホームドア使用開始予定の小岩駅に、総合制御盤が設置されました。
(いずれも9/7(月)撮影です)

Dsc_111332<小岩駅 新小岩寄り>
他の駅と同様に、三鷹寄りに設置されました。
設置時期は不明ですが、9月に入ってから設置された可能性が高そうです。

Dsc_11162<小岩駅1番線>

Dsc_11172<小岩駅 2番線>
現時点では、ホームドア本体の設置時期は明らかになっていませんが、
稼働時期から逆算すると、10月頃に設置されることになるでしょう。

Dsc_11182<2番線 P0地上子>
小岩駅に設置されるホームドアはスマートホームドアですが、
地上・車両間の連携に使用されるP0地上子は、
通常タイプのホームドアで使用されている地上子と変わらないようです。


【2020/08/24更新】

8/23(日)に、ホームドア工事の進む亀戸駅の様子を確認しました。

Img_042022<亀戸駅 錦糸町寄り>
10月にホームドア使用開始予定の亀戸駅ですが、
錦糸町寄りに、総合制御盤が設置されました。

Img_04222<亀戸駅1番線 総合制御盤>

Img_04212<亀戸駅2番線 総合制御盤>
亀戸駅に設置されるホームドアは、中央・総武緩行線では初となるスマートホームドアです。
 
総合制御盤の筐体は、1番線(西行)ホーム・2番線(東行)ホームともに、
京浜東北線の蕨駅に設置されたものと変わらないようでした(参考:蕨駅北行蕨駅南行)。

Img_04282<亀戸駅 1番線ホーム>
10月の使用開始予定から逆算すると、9月頃にはホームドアが設置されるはずで、
ホーム端では、点字ブロックや笠石の復元、ホームへの穿孔が完了していました。


【2020/07/26更新】

7/25(土)に、ホームドア工事が始まった東中野駅の様子を確認しました。

Img_034132<東中野駅 ホーム中程>

Img_03402<東中野駅 新宿寄り>
2番線(東行)ホームの三鷹寄りから、
ホーム端の覆工板への置き換えが始まっていました。
 
1番線(西行)ホームについては、7/25現在、特に変化はありませんでした。

Img_03342 
工期は、2020年6月上旬から2021年度までの予定とのことです。


【2020/07/13更新】

7/12(日)に、代々木駅・飯田橋駅・下総中山駅の様子を確認しました。

まずは、ホームドアの使用が始まった代々木駅から。

Img_02702<代々木駅 1/2>
代々木駅ですが、予定通り7/7(火)の初電からホームドアの使用が始まりました。

Img_02722<代々木駅 2/2>
ドア外側のゴム製(?)部品の色は、千駄ヶ谷駅・代々木駅と同じ、濃い黄色でした。
 

続いて、7/12(日)から新ホームの使用が始まった飯田橋駅について。

Img_02812<飯田橋駅 1/3>
飯田橋駅の新ホームのうち、新設された部分については、
点字ブロックの配置などが、ホームドアの設置を見越した状態となっていました。

Img_02802<飯田橋駅 2/3>
先頭車の運転台直後のホームドアについては、千駄ヶ谷駅や信濃町駅と同様に、
E231系0番台/500番台のほか、将来的な他形式の入線も考慮し、
他のドアよりも大きな開口幅(2900mm)のドアとなっています。

Img_028722<飯田橋駅 3/3>
ただし、ホームの千葉寄りが仮設の状態のため、当面はホームドアの設置は無さそうです。
実際、2020年度のホームドア設置予定駅に飯田橋駅は含まれていないですし。
 

続いて、ホームドア工事が始まった下総中山駅の様子を。

Img_02962<下総中山駅 1/2>

Img_02942<下総中山駅 2/2>
下総中山駅のホーム床面には、
設置工事のためのケガキ線が書き込まれていました。

7/12(日)の時点では、仮囲いや工事のお知らせポスターなどは確認できず、
ドアの稼働時期などは不明です。


【2020/06/28更新】

Img_02252<信濃町駅>
信濃町駅ですが、予定通り6/22(月)の初電からホームドアの使用が始まりました(6/27撮影)。
中央・総武緩行線では、2駅目のホームドア稼働駅となります。


【2020/06/22更新】

6/21(日)に、ホームドアが稼働した千駄ヶ谷駅と、
稼働まで秒読み状態の信濃町駅・代々木駅の様子を確認しました。
 

まずは、6/13(土)にホームドアが稼働した千駄ヶ谷駅から。
(県を跨ぐ移動が全面解禁になってからの現地確認のため、いきなり稼働後の写真となります)

Img_00312<千駄ヶ谷駅 1番線>

Img_00342<千駄ヶ谷駅 2番線>
千駄ヶ谷駅の1番線(新ホーム・三鷹方面)、2番線(旧ホーム・千葉方面)とも、
6/13(土)の初電からホームドアの使用が始まりました。

Img_00422
千駄ヶ谷駅には、京浜東北線タイプのホームドアが設置されました。

Img_002522
(この写真は稼働前の信濃町駅での写真ですが)
三鷹方面・千葉方面ともに、ホームドアのラインカラーは同じ本数・太さで、
山手線のような方向別の区別(例:山手線は内回りドアは緑帯1本、外回りドアは緑帯2本)はされていません。
 

Img_00372<ドア外側にある黄色の部品>
京浜東北線のホームドアと中央・総武緩行線のホームドアですが、
ホーム内側のラインカラーのほか、ホームの外側にも差異があり、
ドア外側にあるゴム製(?)部品の色が、千駄ヶ谷駅・代々木駅では濃い黄色になっています。

Img_00762<参考:東京駅 京浜東北線ホーム>
現地未確認ですが、中央・総武線以外の駅(例:山手線鶯谷駅など)でも、黄色の部品へと交換されたそうなので、
目的は不明ですが、今後はこの色の部品が普及していくことになるのかもしれません。

新型コロナウイルス感染防止対策により、
図書館の利用にも制限がかかっているので、答え合わせができない状態です…。
 

Img_00332<先頭車のホームドア>
先頭車の運転台直後のホームドア(1号車1番ドアおよび10号車4番ドア)については、
E231系0番台/500番台のほか、将来的な他形式の入線も考慮し、
他のドアよりも大きな開口幅(2900mm)のドアとなっています。

Img_00362<旧1番線 1/2>
旧1番線ホームについては、固定柵が設置されました。

Img_00292<旧1番線 2/2>
柵の外側では、ホーム端の笠石やホーム床板が撤去され、
固定柵の設置とあわせて、営業列車が旧1番線で旅客扱いをすることは不可能になりました。
 

Img_00472<0番台の増設表示灯>
中央・総武線に残留したE231系0番台に増設された、ホームドア関連の表示灯も、
ドアの設置・稼働に伴い点灯するようになりました。
(正確には、ドア設置前から電源は入っていたようです)
 
 
続いて、信濃町駅・代々木駅の様子を。

Img_00162<信濃町駅>

Img_00562<信濃町駅ポスター>
信濃町駅では、5/26(火)・5/27(水)にドアが設置され、
6/22(月)の初電からホームドアの使用が始まるとのことです。
 

Img_00512<代々木駅>

Img_00532<代々木駅ポスター>
代々木駅では、6/8(月)・6/9(火)にドアが設置され、
7/7(火)の初電からホームドアの使用が始まるとのことです。

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山手線 ホームドア設置状況(2020年度最新版)

山手線で行われているホームドア工事についてのまとめ記事です。

※2021年度の状況はこちらへ。
※こちらは2020年度のまとめ記事となります。

  
-過去記事-
2014年度 駅工事記録:品川駅(5月)品川駅(12月)代々木駅(9月)
2015年度 駅工事記録:15年度工事まとめ記事
2016年度 駅工事記録:16年度工事まとめ記事
2019年度 駅工事記録:19年度工事まとめ記事


★ホームドア整備年度まとめ(稼働順) 2020/08/31更新★

2010年度(2)
恵比寿駅(6/26稼働)、目黒駅(8/28稼働)  ※両駅とも6扉車部分を除く

2011年度(-)
恵比寿駅、目黒駅  ※6扉車部分への追設

2012年度(2)
大崎駅(12/22稼働)、池袋駅(2013/3/02稼働)

2013年度(7)
大塚駅(4/20稼働)、巣鴨駅(6/29稼働)、駒込駅(8/03稼働)、新大久保駅(9/28稼働)
目白駅(11/09稼働)、高田馬場駅(12/21稼働)、田町駅(2014/3/29稼働)

2014年度(7)
御徒町駅(5/10稼働)、西日暮里駅(6/28稼働)、有楽町駅(8/30稼働)、鶯谷駅(10/18稼働)
原宿駅(12/13稼働)、田端駅(2015/2/21稼働)、五反田駅(2015/3/28稼働)

2015年度(5)
秋葉原駅(6/20稼働)、代々木駅(10/24稼働)、上野駅(12/12稼働)
神田駅(2016/2/13稼働)、日暮里駅(2016/3/19稼働)

2016年度(1)
品川駅(8/11稼働)

2019年度(3+原宿新ホーム)
新橋駅(10/9稼働)
高輪ゲートウェイ駅(2020/3/14開業)、原宿駅 新2番線(2020/3/21供用)、浜松町駅(2020/3/28稼働)

2020年度(1)
東京駅(5/24稼働)

 
時期不明2駅(大規模改良工事などによる)
・渋谷駅…ホーム移設を含めた改良工事中
・新宿駅…東西自由通路新設工事など進行中

 
-参考-
・原宿駅2番線(当時)…駅改良工事のため、2017年7月25日から2018年末頃まで、3号車4番ドアと4号車1~4番ドアまで一部撤去(参考)
・原宿駅旧2番線…ホーム使用停止により、2020年8月下旬にすべて撤去


【2020/08/31更新】

8/30(日)に、ホームドア撤去工事中の原宿駅の様子を確認しました。

Dsc004032<原宿駅 旧2番線 1/2>

Dsc0039822<原宿駅 旧2番線 2/2>
撤去が行われた日付は不明ですが、撤去工事が本格化した7月下旬からわずか1ヶ月後の8月下旬に、
原宿駅旧2番線ホームのホームドアは全て撤去されました。

撤去方法は不明ですが、
搬入時と同様に、モーターカー&輸送トロでの一斉搬出だった可能性が高そうです。
 

Dsc004002<ベースプレート部 1/2>

Dsc004122<ベースプレート部 2/2>
施工中や施工後は見ることができなかった、
ホーム床に設置されたベースプレートが、よく観察できるようになっています。
 
山手線仕様のホームドアは、ホーム床に設置された「ベースプレート」に、
ホームドア筐体と一体化して "脚" の役割を果たす「機械プレート」をボルトで止める構造ですが、
京浜東北線仕様のホームドアでは、コストダウンと工期短縮のために構造が見直されたため、
ベースプレートは、山手線仕様のホームドア特有の部品となりました。

【参考】R&m 2017年7月号「大規模駅改良プロジェクトにおけるホームドア工事計画に関する研究」P43~P48


【2020/07/26更新】

7/25(土)に、ホームドアの撤去作業が始まった原宿駅旧2番線の様子を確認しました。

Img_03512<原宿駅 旧2番線 1/4>
前回の訪問から2週間、
旧2番線ホームでは、渋谷方から仮囲いの設置が始まりました。

Img_03422<原宿駅 旧2番線 2/4>
前回も書いたとおり、工事期間は2021年夏頃までの予定だそうです。

Img_03492<原宿駅 旧2番線 3/4>
ホームの渋谷寄りでは、床面の笠石やタイルが撤去され、
ホームドアをホームに固定するためのベースプレートなど、ホームに埋め込まれていた部分が姿を現しました。
 
設置工事の際は、営業時間帯は覆工板の下に隠れてしまう部分のため、
一般利用者がこの部分を目撃するのは、恐らく、これが初めてではないでしょうか。

Img_03502 <原宿駅 旧2番線 4/4>
ベースプレートなどを拡大。

山手線仕様のホームドアでは、筐体の固定部材をホームに埋め込んでしまいますが、
京浜東北線仕様ではコストダウンおよび工期短縮のため、
以下の写真のように、施工完了後も固定部材が露出しています。

Img_035322<京浜東北線仕様のホームドア>
このように、山手線仕様と京浜東北線仕様では、筐体の固定方法が異なり、
また、新規にホームドアが設置される駅では、工期短縮のために京浜東北線仕様で施工が行われているため、
撤去されたホームドアがどこかに移設される可能性は、かなり低いのではないかな…と思っています。


【2020/07/13更新】

7/12(日)に、原宿駅の旧2番線の様子を確認しました。

Img_02663<原宿駅 旧2番線 1/4>
使用停止から4ヶ月が経った、原宿駅の旧2番線ですが、
ホームの床面にケガキ線が書き込まれていました。

Img_02692<原宿駅 旧2番線 2/4>
工事関係者の出入り口が設置されると思われる「トビラ」の文字も。

Img_02612<原宿駅 旧2番線 3/4>

Img_02622<原宿駅 旧2番線 4/4>
ホームの代々木寄りには仮囲いが設けられ、
2021年夏頃まで駅改良工事が行われると書かれたポスターが。

ホームのケガキ線と、「ホームが狭くなります」と書かれたポスターより、
旧2番線のホームドアの撤去作業のため、仮囲いの設置が行われるのでしょう。
いつ頃から撤去が本格化するのかは不明ですが、今後も要観察かな、と。


【2020/06/28更新】

東京方面への外出のついでに、
交換が進んでいるホームドアの部品を確認しました。

Img_02212<秋葉原駅>
いくつもの駅で、ドアの外側に設置されている取り残し防止センサー(写真右側)と対になる部品が、
これまでとは異なる、黄色い板状の部品(写真左側)へと交換されており、現物の写真を載せておきます。

Img_02222
部品のアップ。
ホームドアが白い筐体なので、だいぶ目立ちます。


【2020/06/22更新】

6/21(日)に、東京駅と原宿駅の様子を確認しました。

Img_00722<東京駅4,5番線>
東京駅の4番線(山手線内回り)ホームおよび、5番線(山手線外回り)ホームですが、
4/23(木)・4/24(金)にドアが設置され、5/24(日)の初電からホームドアの使用が始まっています。

新橋駅・高輪ゲートウェイ駅・原宿駅2番線に続く、
4駅目の、京浜東北線タイプのホームドア設置駅です。

Img_00672<11号車4番ドア>
東京駅では、先頭車の運転台直後のホームドア(1号車1番ドアおよび11号車4番ドア)は、
E235系のドア位置のみに対応した、開口部が2000mmのドアとなっています。

 
■参考■
2020年にホームドアが稼働した山手線の駅の、
先頭車の運転台直後のドア(1号車1番ドアおよび11号車4番ドア)の開口幅
 
高輪ゲートウェイ駅(3/14開業)・・・東京駅と同じ、E235系のみに対応した開口幅2000mmのドア
原宿駅新2番線(3/21稼働)・・・E231系/E235系の両形式の先頭車に対応した開口幅2900mmのドア
浜松町駅(3/28稼働)・・・E231系/E235系の両形式の先頭車に対応した開口幅2900mmのドア
東京駅(5/24稼働)・・・235系のみに対応した開口幅2000mmのドア
 

続いて、原宿駅の様子を。

Img_00622<原宿駅 旧2番線>
3月の新ホーム供用開始により使用停止となった、原宿駅の旧2番線ですが、
6/21(日)時点でのホームドアは、使用停止直後と変わらない、
号車番号・ドア番号ステッカーと点字シートが覆われただけの状態でした。

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2020年4月 7日 (火)

京浜東北線 ホームドア設置状況(2020年度版)

京浜東北線の各駅で行われているホームドア工事についてのまとめ記事です。

※2021年度の状況はこちらへ。
※こちらは2020年度のまとめ記事となります。

  
-過去記事-
車両側対応工事:2015年7月調査
2016年度 駅工事記録:4/29調査16年度工事まとめ記事赤羽駅ドア稼働記事(2017/3/25)
2017年度 駅工事記録:17年度工事まとめ記事
2018年度 駅工事記録:18年度工事まとめ記事
2019年度 駅工事記録:19年度工事まとめ記事


★京浜東北線(一部根岸線) ホームドア整備年度まとめ(稼働順) 2021/03/29更新★

・2016年度(1)
赤羽駅(2017/3/25稼働)

・2017年度(5)
さいたま新都心駅(9/23稼働)、浦和駅(10/21稼働)、上野駅(12/20稼働)
大井町駅(2018/2/14稼働)、鶴見駅(2018/3/03稼働)

・2018年度(8)
桜木町駅(8/10稼働)、有楽町駅(9/26稼働)
御徒町駅(12/12稼働)、品川駅南行(5番線)(12/15稼働)、東神奈川駅(12/27稼働)
秋葉原駅(2019/2/13稼働)、王子駅(2019/2/20稼働)、南浦和駅南行(1番線)(2019/2/23稼働)

・2019年度(11+南浦和北行)
西日暮里駅(4/12稼働)、川口駅(6/15稼働)、西川口駅(7/20稼働)
大森駅(9/23稼働)、神田駅(10/23稼働)
横浜駅(11/13稼働)、蒲田駅(11/22稼働)、北浦和駅(12/7稼働)、新橋駅(12/23稼働)
南浦和駅北行(4番線)(2020/2/08稼働)、蕨駅(2020/2/29稼働)
高輪ゲートウェイ駅(2020/3/14開業)

・2020年度(7+品川北行)
品川駅北行(4番線)(4/25稼働)、東京駅(5/24稼働)
関内駅(11/18稼働)、東十条駅(11/28稼働)、与野駅(12/09稼働)
新子安駅(2021/1/24稼働)、上中里駅(2021/2/03稼働)、川崎駅(2021/3/21稼働)

・2021年度(1)
田端駅(工期…2021年度まで)

・2022年度(1)
鶯谷駅(工期…2022年末まで)、大宮駅(2022年度末)

※大宮駅の稼働時期は、JR東日本のプレスリリースより(2020年7月16日発表)
https://www.jreast.co.jp/press/2020/omiya/20200716_o02.pdf

・2023年度(1)
日暮里駅(2023年夏頃)

※日暮里駅の稼働時期は、JR東日本のプレスリリースより(2020年6月29日発表)
https://www.jreast.co.jp/press/2020/tokyo/20200629_to01.pdf

・時期不明(2)
一部施工済…浜松町駅(南行11号車部分の固定柵のみ、2019年に設置)
未着工…田町駅

下線駅…スマートホームドア設置駅


【2021/03/29更新】

3/29(月)に、川崎駅の様子を確認しました。

Dsc0137922<川崎駅>
川崎駅では、予定通り3/21(日)の初電からホームドアの使用が始まりました。

2020年度に京浜東北線でホームドアが稼働する予定となっていた駅は、
全ての駅でホームドアが稼働しました。


【2021/03/08更新】

3/7(日)に、上中里駅・鶯谷駅・新子安駅の様子を確認しました。
取材休止中に、上中里駅・新子安駅ではホームドアが稼働し、鶯谷駅ではホームドア工事が始まりました。

Dsc01335<上中里駅>
上中里駅では、2/3(水)からホームドアの使用が始まりました。
 

Dsc01329<鶯谷駅 1/3>
鶯谷駅では、1月頃にホーム上に仮囲いが設置され、
ホームドア設置工事が本格的に始まりました。

Dsc01331<鶯谷駅 2/3>
盛土構造のホームのため、まずはホーム桁を支えるための杭打ちが行われています。

Dsc01332<鶯谷駅 3/3>
鶯谷駅での工期は、2022年末までとのことです。
 

Dsc01340<新子安駅>
新子安駅では、1/24(日)からホームドアの使用が始まりました。


【2020/12/20更新】

12/19(土)に、新子安駅の様子を確認しました。

Dsc011662 
新子安駅では、12/15(火)に2番線(北行)ホームに、12/16(水)に1番線(南行)ホームにホームドアが設置されました。

Dsc011673 
設置から数日しか経っていないため、
下部バーの下には、輸送時に装着される部品が残っていました(写真の赤矢印)。

Dsc011692 
新子安駅でのホームドア使用開始は、来年1/24(日)予定とのことです。


【2020/12/14更新】

Dsc011562<与野駅>
与野駅では、11/17(火)に1番線(北行)ホームに、11/18(水)に2番線(南行)ホームにホームドアが設置され、
予定通り12/9(水)から使用が始まりました。
 

このほか、11/29更新分でコメントした鶯谷駅ですが、12/13(日)現在でも仮囲いは未設置でした。


【2020/11/29更新】

11/29(日)に、東十条駅・鶯谷駅・関内駅の様子を確認しました。

Dsc01108<東十条駅>
東十条駅の1番線(南行)ホームと4番線(北行)ホームでは、
予定通り、11/28(土)の初電からホームドアの使用が始まりました。

Dsc01105<関内駅>
関内駅でも、予定通り11/18(水)の初電からホームドアの使用が始まりました。

 
このほか、下車していないので写真はありませんが、
仮囲いを設置するための白線がホーム床面に書き込まれた鶯谷駅ですが、
11/29(日)現在、仮囲いは未設置でした。


【2020/11/16更新】

11/14(土),15(日)に、与野駅・東十条駅・上中里駅・鶯谷駅・新子安駅の様子を確認しました。
大宮寄りから順に載せていきます。

まずは与野駅から。

Dsc01075<与野駅>
12月稼働予定の与野駅では、10月頃に総合制御盤が設置されました。

Dsc01077 
2番線(南行)ホームに設置された盤は、
何らかの事情で中継器盤(?)のみが離されて配置されていました。

Dsc01078 
JR東日本 大宮支社からは、12/9(水)に稼働予定と発表されています(PDF)が、
駅構内のポスターは着工時のままで、ドア設置日は不明です。
  

続いて東十条駅を。

Dsc01068<東十条駅 1/2>
東十条駅では、9月下旬に総合制御盤が設置され、
11/4(水)に4番線(北行)ホームに、11/5(木)に1番線(南行)ホームにホームドアが設置されました。

Dsc01073<東十条駅 2/2>
東十条駅では、入線する形式はE233系1000番台で統一されているため、
先頭車の乗務員室直後のドアについても、他のドアと同じく開口幅2000mmとなっています。

Dsc01074 
東十条駅のホームドアは、11/28(土)稼働予定となっています。
  

続いて上中里駅を。

Dsc01066<上中里駅>
2021年2月稼働予定の上中里駅ですが、早くも総合制御盤が設置されました。
  

続いて鶯谷駅を。

Dsc01060<鶯谷駅>
鶯谷駅では、ホーム床面に仮囲いを設置するための白線が書き込まれました。
仮囲いが設置されれば、稼働年も判明しそうです。
  

続いて新子安駅を。

Dsc010352<新子安駅>
2021年1月稼働予定の新子安駅では、総合制御盤が設置されました。


【2020/10/26更新】

10/25(日)に、関内駅の様子を確認しました。

Dsc007702<関内駅ホームドア 1/3>
9月中旬に総合制御盤が設置されていた関内駅ですが、
10/20(火),21(水)にホームドアが設置されました。

Dsc0076422<関内駅ホームドア 2/3>
京浜東北線と横浜線の2種類の編成が入線する区間のため、
桜木町駅や横浜駅と同様に、8号車4番ドア(8号車の9号車寄り)には、
E233系の先頭車と中間車の両方のドア位置に対応した、特殊な大開口ホームドアが設置されました。

Dsc007712<関内駅ホームドア 3/3>
筐体の外側に取り付けられている部品は、
既設置駅でもこのタイプへの交換が進んでいる、黄色のフィン状のタイプでした。

Dsc0077822 
関内駅でのホームドア稼働予定は、11/18(水)となっています。


【2020/06/22更新】

6/21(日)に、品川駅と東京駅の様子を確認しました。

Img_006422<品川駅4番線>
品川駅の4番線(京浜東北線北行)ホームですが、
予定通り、4/25(土)の初電からホームドアの使用が始まっています。

Img_00732<東京駅6番線>
東京駅の3番線(京浜東北線北行)ホームおよび、6番線(京浜東北線南行)ホームですが、
4/20(月)・4/22(火)にドアが設置され、5/24(日)の初電からホームドアの使用が始まっています。


【2020/04/07更新】

Img_99122<品川駅4番線>
品川駅の4番線(京浜東北線北行)ホームですが、3/31(火)にホームドアが設置されました。

Img_99112 
4/25(土)の初電より使用開始予定とのことです。

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2019年9月17日 (火)

E259系でもホームドア対応改造実施

新小岩駅対応のためのE217系への改造、
成田空港駅・空港第2ビル駅対応のための209系2100番台への改造に続いて、
成田空港2駅対応のために、E259系でもホームドア対応改造が始まっています。
 
2019年9月に、Ne002編成で初めて改造確認しましたが、
それ以前から改造は始まっていたようです。

 
-関連記事-
2017年8月「E217系 ホームドア対応改造始まる

続きを読む "E259系でもホームドア対応改造実施"

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